A辣愛怕跑 wrote:
結論就是如果攝影車沒有長期占用超車道的話,台積電員工可以避免一死...(恕刪)
我覺得攝影車如果是在中線的話
那今天GG的就是他了阿(RAV4)
不是嗎?????
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danyshih wrote:
我覺得攝影車如果是在中線的話
那今天GG的就是他了阿(RAV4)
不是嗎?????
...(恕刪)
好吧
我也可以說
休旅車龜內線的話也不會喪命
為了安全大家一起來擠內線喔....
我在本樓強調的是
長期以來眾多駕駛愛占內線
造成另一群駕駛利用這點,在中外線飆速
這種奇怪又危險的現象
本例就是這種長期現象的一個結果
如果國人沒有愛占內線的壞習慣(理想的大同世界)
白車有很大的機率是在內線飆速(就像大家在youtube看的德國高速公路那樣)
結果也許就不是這樣悲劇了
白車很惡劣,肇責等等就不再贅述了
你們看的只是個案,白車超速疲勞駕駛什麼的
我看的是長期來的怪象所衍生的結果、防微杜漸
還有一點
沒有超車行為占內線就是龜車
就算時速117也一樣
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A辣愛怕跑 wrote:
好吧我也可以說休旅車...(恕刪)
龜???...前頭就有人PO 時速了你自己也知道這速度了.就不要再提這個了.
只會偏離主題，再下去就會有內車道是"飆"車道的不用管流量或速限的戰文出現，
(你自己的論點就已經偏向這裡了)
陷入月經文然後整篇被砍.
沒有超車行為占內線就是龜車不論時速是否 120左右的論點...
(就是不管流量或速限)..抱歉不予認同..
遇到了很急我就自己想辦法了
補充一點:
開車這麼多年了不管哪個車道都見過車禍，就我觀察在交流道或
車道縮減時才是最危險時刻，尤其在北部一高有些外側車道位置是沒
路肩的(通常也是交流道位置)...
我這二個月就閃過兩台這種以為有路肩硬擠的.
總之不管哪個車道保持著防衛式駕駛也是維持自身和他人安全的方法.
回正題，像這種狀況肇事者打了方向盤的狀況下，ESP 還會有作用嗎???
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