Tom_Deng wrote:
這樣說吧
安...(恕刪)
我也無意跟你爭執那些，我只是對烏龜比較低的耐受度
看到這烏龜被連續開罰兩次蠻爽的
https://youtu.be/lN9vjzYGjqs
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frogghoul wrote:說你眼睛還是理解能力有困難
安全車距50m我自認的，別笑死人了，你到底有沒有開過國1未過苗栗前啊？那邊最高限速才100km，依當時時速/2的安全車距是交通部訂定的，以當時最高限速/2不就是50m，而這還是小轎車的安全車距，看來你常常切別人與前車的安全車距嘛，把別人的安全車距當作超車用！
還在糾結ACC，我以當時最高限速使用ACC有錯嗎？超車道可沒說可以不用保持安全車距與限速！
別自嘴巴，自己說抓不出來不就是不會算嗎？...(恕刪)
你還不相信，廢話100/2=50
你眼睛不是儀器
移動的車身中，
你不可能準確算出50公尺。
不要你自己理解有困難在那邊跳針。
別笑死人了
還有，我不會把別人的安全車距當作超車用，還沒低於安全距離我會自動打燈變換車道，
切不過去我會等，
不會像你有困難到被人閃大燈
或者被逼車
當你與前車距離越拉越大
就應該知道要往外切或跟上
你不是，
你只會堅持在超車道用acc
廢話，我不噹你用acc
難不成噹你不知變通？
你要用acc去中線外線用，
表速誤差跟寬限值，
都是高公局跟國道警察說的，
你只挑可以以最高速限行駛，
你不是只挑片段的法令遵守？
開高速只知道往最內側切，
然後開acc，鍵盤車手是你才對。
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hartgez4 wrote:
說你眼睛還是理解能力...(恕刪)
你算不出來，難道別人就算不出來嗎？，再說了晚上車距要拉大，當時都是大車群，安全車距必須要大於50m才能切回中線道！
你切不過去就能等，我就不能等到能切過去嗎？你只看影片就覺得能切，實際上路要考量到很多原因，大車的安全車距不是50m，說真的這影片我詢問過很多身於國外的華人，他們也說這樣開車才對，你切入大車之間的安全車距，前車一有突發狀況緊急煞車你還有空間閃避嗎？你煞得住難道保證後面大車煞得住？還說你不是把別人安全車距當作超車用！
再說了我跟前車車距根本沒有拉很遠，錶速誤差跟寬限值不代表就沒超速，當時車多我照著最高限速跑本來就應該的，若把寬容值加進去導致車禍賠的是我不是你，再說了當時前面有車也要把安全車距算到裡頭，不是只單單看速度而已，還有你中文真差，明明我之前就有提到交通部有說夜間行駛要適當拉大車距，所以我就算拉大車距有拉到100m的車距嗎？
誰跟你說高速公路警察局說可以把寬容值加進去行駛的？
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先說喔,小弟不是龜車,本人綠燈一亮通常都是第一名,匯入國道幹線的瞬間即加速破100km.
依個人多年來的檢舉經驗,國道上檢舉[變換車道未保持車距]與[未保持安全車距],抓住技巧語重點檢舉成功率高達80%,無論車處[內][中][外]線車道.違規車輛都是一樣多.
近期個人發現一個鳥現象,台灣很大車也非常多,但電腦內違規車牌的資料,竟然能出現重複的車牌!且我只檢舉闖紅燈/不禮讓行人/危害自身與家人安全條件下,可見違規駕駛都是一個尿性.
個人理念:[危害自身與家人安全的,不花時間檢舉是孫子!]
回到正題:
雪隧塞車主因是[出口受限],如一堆人都要在頭城下交流道,一下去就是紅綠燈,雖此交流道刻意迂迴拉長避免回堵,但縣道一卡還是回堵到國道上,一塞就立刻回堵國道,一回堵就有人插隊,插隊失敗就卡到中線車道,甚至還有車利用內線插隊,這下子就國道全線卡住了!住礁溪五年的心得，真的真的恨透插隊車，(它)們才是大塞車兇手。
[出口受限],拿出計算機算一下,速限40~60/車距抓5m/車道一條,就可算出此交流道每小時最大通行量,而假日車往頭城的車流量,輕易就完爆掉此交流道能力.
好了，打了這多字，我想還是有人相信龜車是塞車主因，數學差去學一下拍攝車軌，夜間去追各知名交流道與國道，眼見為憑開闊自己眼界。
我家小妞蛀牙了~
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