連署“仿照日本全國路邊禁止停車”


連署“仿照日本全國路邊禁止停車”

有用嗎?????????
根本就已經是違規停車的問題,全面禁止停車不過是,變成增加違規停車數量而已,
全面都不能停車大家就不會違規停車?在台灣可能也變成大家都違規停車。

光頭上的跳蚤 wrote:
真的,機車是亂原,...(恕刪)


現在想要打壓機車,就說機車是亂源
哪天機車沒了,路上除了汽車公車剩下就是腳踏車
這時就會說腳踏車是亂源(更難取締)
那天也把腳踏車禁了,路上只剩公車跟汽車
這時候就會說公車靠站時造成後方車輛不便
公車是亂源,要禁公車,所有人搭捷運,更可名正言順的蓋捷運,提高搭乘率

說到底其實真正的亂源是這些駕駛,只為了自己的方便
標準的頭痛醫頭。
要路邊不能停車,就要附設足夠的停車場。
交通繁忙處,
每兩百公尺就要有開放的大型停車場,
也可以紓解建築物過於密集的問題,
這才是日本作法,
而且日本都市計劃比較好,
工作和一般生活圈,
比較沒有混在一起。
煩請告知連署方法!

tina.yean wrote:
台灣開汽車的很多都是有錢人 有錢就是會搞怪
根本不痛不癢 還會跟你說 在那邊找車位的時間 停10次被開一次就划算了


真的! 去算一下被開單機率和罰金,非常可能違停是更划算的。
因此合理懷疑會對檢舉大加撻伐的都是些者違停魔人以維護自己的既得利益。
我覺得缺的不是訂法規,而是"確實"執行並不用擔心施壓的執法單位,和守法的公民意識,目前的台灣,不可能
也不用那麼極端,只要回歸法制面
紅線連停都不可以停
黃線限時三分鐘。
連這基本的都做不到, 怎麼去推路邊全面禁止停車?

jackgn3333 wrote:
標準的頭痛醫頭。
要路邊不能停車,就要附設足夠的停車場。
交通繁忙處,
每兩百公尺就要有開放的大型停車場,
也可以紓解建築物過於密集的問題,
這才是日本作法,
而且日本都市計劃比較好,
工作和一般生活圈,
比較沒有混在一起。


錯!

經濟學abc 都教過

需求跟供給的關係

創造一堆供給沒有用,全台灣都已經示範了,停車場再多,刁民還是喜歡任意違停走路五步內的地方
因為台灣民眾有先天的遺傳疾病,五步斷腸症,下車走路超過五步,可能會七孔流血

日本是先有需求,才創造出供給? 還是先有供給,才創造出需求? 呵呵

自己去想吧...


ariete wrote:
閣下可能真的沒在外國開車過,外國用速限開車的真的是龜車隊長
.....................
測速相機抓的是速限+40km/h以上(在台灣算公共危險罪)


請問你講的是哪一國呀,這樣以後去那個國家可以開放蕩一點哈哈。
FYI,小弟曾經在澳洲限速 60km/h 的路段,被拍一張 62km/h 的
至少可以證明不是所有外國都是什麼速限+40

雖然我也認同馬路是用來走的,不是用來停的

有空間規劃停車位(或畫白線),不如用來設置多一個車道,或是給行人、腳踏車使用

但目前的路邊停車規劃,跟這起事故根本沒有關係

這是"違規"停車造成的,有規劃的停車空間根本不會有這個問題

所以問題是違規停車,不是路邊停車

話說臺灣的公車停靠區設計也是亂七八糟

絕大部份的停靠區設計,公車根本無法整台車開進去,都會露一半車身在外側車道

請問後面的車是要停下來等你上下客? 還是吃內側車道超過去?

要設停等區就要讓公車能整台進去(也要要求公車司機要確定整台車開進停靠區)

如果無法設計出這樣的停靠區,路邊空間不足的

讓公車直接在車道上停也可以

同車道的車輛就是乖乖在後面等,有內側車道的,臨近的快車道不能禁行機車

tblakecn wrote:
請問你講的是哪一國呀...(恕刪)

不用多遠,日本就可以了
超速罰6萬日幣“起”,但路上都是速限+30km/h在跑的(表速)
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 13)

今日熱門文章 網友點擊推薦!