缺電，頻跳電，台灣電動車未來?

jhlien

7749分

101樓

jhlien

個人積分：7749分

文章編號：86396281

298305漳泉 wrote:
請問這種環境下，如何...(恕刪)

這些都是有解決方案的～～～
回到油車, 零下溫度如果冷卻水管凍住, 車子是一樣無法開的.......
零下氣溫對於電池能耗比較大是對的, 但是不是無法開......尤其只要有預熱系統, 電動車反而沒有水管凍住的問題
只是原本里程500km的可能降為200km這樣
再者.......沒人說油車會消失, 在真正極寒地區, 油車不會消失, 而且一般他們引擎是不關閉的
地球真正是這種區域的可能不到1/20.......電動車還有95%的市場

298305漳泉

汽車水箱防凍液可以到零下60度，汽油零下75度結冰，那種天候也不適合出門了！

2022-12-02 13:03

ChangAaron8986

3035分

102樓

ChangAaron8986

個人積分：3035分

文章編號：86397252

台北土豆 wrote:
汽車是所有私有運具中最耗能、最不環保的交通工具

那私人飛機、遊艇算什麼？

節能減碳，富人、先進社會可擁有特權？電動車號稱節能減碳，卻追求一般人日常不到的性能，越高性能的車耗能越高，普羅大眾可望不可及。越來越多住宅大樓外燈光徹夜光明，製造光害，皆與節能減碳背道而馳。類似狀況比比皆是。

恐龍只吃肉和草還是滅絕。

節能減碳只是愚民手段！

烏都禾黑

8891分

103樓

烏都禾黑

個人積分：8891分

文章編號：86397556

看能源效率圖表,兼具機動性與方便性考量,個人交通工具以電動輔助自行車最佳,輕型電動機車次之.一般燃油機車看來也耗能

我現在造的彎道小三電輔自行車看來是未來趨勢無誤!我平均每天騎約20km,充電電費不到1元台票,這隻是標準的時速25km/hr

這隻時速32km/hr(美標),同樣電池之行駛里程只有樓上6成

想再提高效率就是降低風阻,坐低些最容易達標

彎道小三/小四 /小五/ 6輪水陸仔設計開發造物者

PurpurRose

2394分

104樓

PurpurRose

個人積分：2394分

文章編號：86397630

好了啦油車仔

煉油從不耗電石化業是節能大戶

石油不需開採直接地上井噴加了就能跑

電車的電用火力好髒我煉油用的電好乾淨

油車最環保了讚讚讚真心不騙

CcCManCcC

17565分

105樓

CcCManCcC

個人積分：17565分

文章編號：86397685

PurpurRose wrote:
好了啦油車仔煉油從...(恕刪)

1.我覺得沒人會喊油車環保，應該說挺油車的本身就不在意環不環保這件事情，自己方便最重要

2.因為電動車成天拿環保打廣告，才被噴(因為要喊環保就是搭大眾運輸和騎腳踏車)

PurpurRose

從來就沒有絕對環保就只是相對環保而已說穿了就是某些族群拉不下臉承認不是?

2022-12-02 12:10

CcCManCcC

相對是事實阿，但要拿來做廣告好歹要絕對，因為對不在意環保的來說成天吵這些有夠刺耳(就像成天報導誰家出軌一樣煩人)，要環保學學日本一堆人騎腳踏車多好，我去那邊還有看情侶騎單車拍拖勒，台灣少見了[笑]。

2022-12-02 13:35

john65537

2901分

106樓

john65537

個人積分：2901分

文章編號：86398074

純電車在台灣真的那麼環保?

台灣的火力發電占比八成以上，
工業上發電機的典型熱效率對於燃煤或燃油大約在33%左右，燃氣聯合循環電廠可達50%。
假設都用最高效率的50%來算，
計入電力傳輸、充電損耗、電池儲存損耗之後，
大概只剩40%的熱效率。
那和現在的油電混合車有何區別?
遑論一台油電車只需使用純電車數十分之一的鋰電池，
而鋰電池的製造、回收對環境的衝擊是很大的。

另外，
In states or provinces which still rely on coal, the CO2 reduction potential of electric vehicles can be considerably diminished. At present in the US Midwest states such as Michigan, a hybrid vehicle may represent a comparable or even lower CO2 vehicle option compared to a BEV. An example is the operation of a 2019 Toyota Camry LE hybrid with a 1 kWhr battery (CO2: 205 g/mile) and the Tesla Model 3 Long Range BEV with a 75 kWhr battery (CO2: 210 g/mile).
https://www.linkedin.com/pulse/toyota-grant-open-patent-access-drive-industry-uptake-kevin-f-brown/

PurpurRose

所以煉油用的電就沒有透過天然氣液化壓縮、裝船運輸、高壓儲存??

2022-12-02 14:10

john65537

發電用的天然氣和煤炭的開採、製造、壓縮、運輸也會耗電，怎麼算? 別忘了鋰電池的製造是高污染、高耗能的，也該算進去。

2022-12-02 14:39

過客4112

1238分

107樓

過客4112

個人積分：1238分

文章編號：86398191

john65537 wrote:
純電車在台灣真的那麼...(恕刪)

新的通霄天然氣複循環機組已經可以達到60%

https://www.ctci.com/e-newsletter/CH/467/discover-reliable/article-01.html
新一、二、三號機已分別於2018年2月27日、2019年5月30日及2020年5月26日如期商業運轉。機組採用日本三菱電力最新型的M501J氣渦輪機，將發電效率從既有機組42%大幅提升到60.7%

john65537

請算一下全台火力發電的平均熱效率是多少

2022-12-02 11:59

YPS0659

11分

108樓

YPS0659

個人積分：11分

文章編號：86398444

......

YPS0659

11分

109樓

YPS0659

個人積分：11分

文章編號：86398461

CcCManCcC wrote:
1.你一定沒有看下面...(恕刪)

1.你一定沒有看懂上面的留言.算一下數學吧!!

2.既然你都說上班就插著，回家再插著，如果以滿電60度.一天來回共30公里.一度電5公里,代表你插上時為超高電量95%。
3.既然你都說一般充電器會依據電池電壓調整輸出,代表在超高電量95%會採取低功率的充電，又何來擔心那區區3度電增加的負荷問題?

4.既然只是區區3度電,何以需要停車場幾乎要每格都有充電樁? 家裡有便宜的智能電錶離峰電費不好嗎?

CcCManCcC

17565分

110樓

CcCManCcC

個人積分：17565分

文章編號：86398586

YPS0659 wrote:
1.你一定沒有看懂上面的留言.算一下數學吧!!

你再看清楚我說的

YPS0659 wrote:
2.既然你都說上班就插著，回家再插著，如果以滿電60度.一天來回共30公里.一度電5公里,代表你插上時為超高電量95%。
3.既然你都說一般充電器會依據電池電壓調整輸出,代表在超高電量95%會採取低功率的充電，又何來擔心那區區3度電增加的負荷問題?

國內建築物附設停車空間計528 萬4,342 個車位(這還沒算外面路邊和停車場/機車停車格)

看似3度電小小，但全台加起來..一堆人8~9點之間要打卡上班...意思台灣可能要瞬間多出本來沒有的幾百萬度電。

你們想像的應該都以為只是以"一個建物"為準，我說的是全台...

YPS0659 wrote:
4.既然只是區區3度電,何以需要停車場幾乎要每格都有充電樁? 家裡有便宜的智能電錶離峰電費不好嗎?

1.當然要每格都要充電樁，不然又要搶充電樁...
2.每格都有充電樁，才不會有那種限時使用問題.(我到外縣市逛街停好車插好插頭還要限時回來拔?吃飽撐著!)
3.我對電動車沒那種愛，應該說對車子都沒特別愛，只是個交通工具，應該要滿足個人習慣，不是我一直去配合車子。

=================================================
拜託，看事情也有點私心，難道你希望未來自己要配合汽車使用方式?

當然是配套要讓自己越方便越好，想要搞燃油車淘汰化..那每格都有充電樁/插座且不限時是必要的，用瓦特計價還沒問題，限時實在不行。

另外我沒特別討厭電動車呦，我都在等社區何時有人要開槍要求裝充電樁，那我也要先拉線路。

缺電，頻跳電，台灣電動車未來?

小惡魔新聞台

小惡魔廣編特輯

缺電，頻跳電，台灣電動車未來?

小惡魔新聞台

小惡魔廣編特輯

今日熱門文章 網友點擊推薦！

今日熱門文章　網友點擊推薦！