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樓主臉腫爛了
，備份影片中...
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白牌之多，且白牌愛鑽已經成為既定事實，四輪之多，柯P同意重機上國道原本國民黨能加分？保持前後安全距離，除了是對於其他車種的尊重，也是為了自己安全，有安全距離，隧道就多0.1秒能反應
負責任的政府注重的就是交通A1&A2死亡率。下面6點，1.白牌可以上國道。2.比照日本15次才能過關、一本橋的考照制度，金藍綠駕照。3.比照德國、法國、丹麥、捷克、芬蘭、...等不允許任何形式包括靜止時鑽車縫，一律吊扣駕照，4.停在機車格比照汽車收費。5.比照汽車，ABS+TCS才能領牌。6.比照比利時夏天42度也要長袖長褲，國外42度也要穿這樣，駕照要很難考，更禁止非靜止時穿車縫，台灣紅黃牌的廢物駕照還想跟國外一樣，短褲拖鞋還配電鍍片就上國道，簡單來說，第2.第3.第6最重要。
1.比照國外，白牌車一樣可以上國道，日本地狹人稠也是125以上就能上，這樣支持的基數才大，且只開放紅黃牌無法根治國外遊客以為重機都能上國道。
2.要上國道的駕照全部重來，比照日本嚴格考照考照，日本一本橋當然也要納入，尤其日本點數制，汽機車駕照都納入金藍綠三色點數制，這才是管制駕駛人最好的方法。
要比照日本或歐美等國的機車駕照考試方式，平均考照15次-29次（2011）才過關，歐美日本要上國道就要嚴格考照，這種質量的機車駕照，民眾要不支持也難。否則雞腿換來的紅黃牌駕照，要民眾怎麼放心？還是歐美日本人都是智障？台灣大都一次就過？
3.比照德國、法國、丹麥、捷克、芬蘭、...等，
不允許穿車縫(Filtering through a traffic jam)，這也是台灣人最反對的地方，所以可以開放檢舉紅黃牌鑽車縫，可以解決，罰金比照危險駕駛。或直接吊銷駕照並吊扣牌照，他們密度沒我們高都怕鑽車縫了。
法國都為期5年的交通試驗。在此之前，並沒有真正的監管，但也是可以容忍的。由於交通試驗顯示交通事故增加了 12%，因此隨後決定禁止過濾。罰款135歐元並扣3分，並繼續實驗到2024，實驗結果還沒出來，目前還是禁止
建議台灣鑽車縫直接視同危險駕駛，直接吊銷駕照、吊扣拍照、罰金24000，或比照超速40公里，視為汽車還能鑽車縫？當德國、法國、丹麥、捷克、芬蘭、...政府都白癡？密度沒這麼高的都害怕鑽車縫了，德國也是，然後只要前車感覺後車沒有保持安全距離，就能檢舉然後罰13000，靜止時一樣有保持一個車的距離，至少被追撞還有0.1秒能閃。
https://motorcycles.news/en/protests-in-france-after-abolition-of-lane-splitting/?amp
4.紅黃牌停機車位就得比照同路段的汽車車牌收費方式，
管你停哪，1小時60.一天600，哪有停機車格就變一天20，沒錢騎什麼紅黃牌，沒車位不怕被刮到當然選機車格，有車位當然停汽車格，
紅牌就是紅牌，停哪就是比照汽車收費才是正解，
看看三輪機車can-am，想想四輪的Smart。
新聞若是說，紅牌可以停機車位，但比照汽車牌照收費，紅黃牌一樣會銬妖的啦。紅牌can-am 長2,777 x 寬1,554 x 高1,464 mm，能上快速道路的路權，一天停車費居然$20
所以，紅牌可以停機車位，但比照汽車牌照收費，於法才合理，
紅牌重機路權不是蝙蝠，明明是哺乳類，還想當鳥，兩邊好處都佔盡。
5.車種安全，比照汽車，ABS+TCS缺一不可，Bosch Mobility都有推出一整套的方案Motorcycle stability control (MSC)，否則為什麼Nissan March得停產，不要說什麼會墊高車價，密度最高的地方，習慣又這麼差，當然要整套主動安全。憑甚麼汽車要，紅黃牌不用？
6.安全穿著，四輪都要後座安全帶了，二輪短褲短袖拖鞋，墨片對嗎？當然也請比照比利時，夏天42度一樣得摩托車手（包括乘客）必須戴手套、長袖夾克和長褲（或長袖連體西裝）以及保護腳踝的靴子，標準穿法，法規沒有規定夏天不用這樣穿，歐洲夏天一樣40度好嗎？
https://www.femamotorcycling.eu/consumer-information/riding-abroad/
保持前後安全距離、禁止車道分割、嚴格檢舉開罰，視同危險駕駛，尊重其他車種，包括電動自行車&電動輔助自行車
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發電老鼠 wrote:
噗，國外也是51以上...(恕刪)
確實大部分國家都是開放50CC以上使用高速公路，不過台灣基本上可以說是已經沒有50CC的機車了，而且台灣高速公路普遍車速較高，50CC難以達到主流車速
個人認為開放150CC以上比較適合，一來150CC的機車騎士用路觀念普遍更好，動力與安全相關配備也是，以150做為界線，可以過濾掉大部分三寶，也讓有真正想使用高速公路的機車騎士之門檻
發電老鼠 wrote:
4.紅黃牌停機車位就得比照同路段的汽車車牌收費方式，
管你停哪，1小時60.一天600，哪有停機車格就變一天20，沒錢騎什麼紅黃牌，沒車位不怕被刮到當然選機車格，有車位當然停汽車格，
紅牌就是紅牌，停哪就是比照汽車收費才是正解，
看看三輪機車can-am，想想四輪的Smart。...(恕刪)
這當然不合哩，本來就是使用多少空間就該收多少的費用，人家停的進一格汽車格就說明他的車夠小台，停機車格有哪裡不對?
騎黃紅牌就等於有錢? 都什麼年代了還有這種落伍的觀念，國產15萬就有全新的黃牌機車可以買了，這價位跟旗艦15X速克達一樣了好嗎?
can-am跟Smart就是停不下機車格，所以只能停機車格，這完全沒毛病阿，一大票停不下機車格的重機也是都只能停汽車格阿
路權跟停車收費有何關聯? 虧你前面說了一大堆，我還以為你很有國際觀，到頭來也不過是個思想依舊以四輪至上的井蛙心態罷了
你說的那些國家有因為兩輪車能使用高速公路，就會將其視為汽車，要求去停汽車格嗎?
發電老鼠 wrote:
紅牌重機路權不是蝙蝠，明明是哺乳類，還想當鳥，兩邊好處都佔盡。...(恕刪)
紅牌機車當然不是蝙蝠，就跟全世界一樣，是個有正常路權的兩輪車
發電老鼠 wrote:
5.車種安全，比照汽車，ABS+TCS缺一不可...(恕刪)
ABS+TCS這兩樣在重機上面可以算是標配了，現在連ACC自動跟車都有了，不過我怎麼沒聽說過汽車要上高速公路需要強制配備這兩者?
其它沒回應的部分，我基本上都是認同的
除了面對無意義的謾罵，否則黑名單不就是種不敢面對的鴕鳥行為嗎?
