這是行人地獄還是一個被行人霸王條款所害的行人？

sunland wrote:
路口就已經紅綠燈管制...(恕刪)

chang.d1210 wrote:
查GHAT GPT:

在路口設置「行人通行鈕」（又稱行人請求按鈕）看似簡單，其實在實際執行上會面臨多方面的困難與挑戰，以下是主要的幾點：
設置條件評估困難
不適用於高密度人行路口：如果路口人潮頻繁，按鈕就失去「需求請求」的意義，因為行人號誌幾乎一直都會開啟，不如設為自動週期。
低密度地區效益不明顯：如果行人稀少，按鈕可能被忽略或長期無人按，也會造成等待時間過長或資源浪費。

技術與設計挑戰
交通號誌系統需整合改造：現有控制器需更新為具備「感應請求輸入」的版本，有些號誌仍為固定週期，無法接受外部請求訊號。

需重新設定時序與協調：行人請求影響整體號誌週期，特別是多路口綠波帶（如主幹道），可能導致車流中斷。

按鈕設計與無障礙需求：設計需考量輪椅族、視障者（例如聲音提示或震動回饋），提升設計與維護成本。

民眾認知與使用習慣
不按按鈕導致長時間等候：若民眾不清楚需按鈕才能變燈，可能誤以為系統故障。過度依賴造成誤判：有些人誤認為只要一按燈馬上就會變，實際上仍需等待交通週期安排。

維護與故障問題
按鈕故障不易察覺：沒有回饋或顯示訊息時，民眾無法知道是否已成功發出請求。

設施容易遭破壞或汙損：戶外設備暴露風雨、惡意破壞、塗鴉等都會影響使用與壽命。

經費與行政流程
設置成本高：包含按鈕本體、線路、控制器改造、施工圍設等，單一路口可能需數十萬元以上。

需地方政府跨單位協調：工程須交通局、養護單位、建設處或市警局等多方協調，行政流程繁瑣。
補充：實務案例問題
在一些台灣城市（如台北、新北）曾發生：路口設置了行人按鈕，但實際上不管有沒有按，燈都會變，造成民眾誤解。

民眾習慣未養成，導致按鈕被視為裝飾。過度依賴按鈕，反而造成非高峰時間人車流量調配不良。

fantasyx wrote:記得車禍有個條款是 應注意而未注意 造成的車禍不管誰都得賠一部分責任

像這個 有行人專用號誌應該可以避免 但政府不設立 （或原本有天橋後來移除結果出車禍） 是否有機會可以申請一部分國賠？ 變成駕駛 政府 一起賠

chengyufighting wrote:
好奇行人明明知道公車要通過，怎麼知道公司司機100%有看見他？還一直往前衝，我是不敢像影片中人那樣