拍郎 wrote:為什麼可以獨厚重機?...(恕刪) 記得 上次有大大 聲請路權 為了250cc以下 行駛平面道路所有的路權但是 有多少人去支持.......想要有路權 除了自己明白以外 對外 自己週邊親朋好友 也要多加宣傳
拍郎 wrote:為什麼可以獨厚重機?...(恕刪) pil的拍郎兄嗎紅黃牌目前凝聚能量強..加上wto的關係..政府不得不正視這個問題其實紅牌現在能上快速道路走禁行機車道相信也讓一些人開始思考機車路權的問題一樣是甲地到乙地..一樣能在速限內跟上車流為什麼騎車的就要繞個大遠路..走邊邊危險的路線我個人是讚成125以上白黃牌可走一般快速道路不過有些限速到90以上的就比較不適合150左右的級距..當然這都能再討論且這個族群人數眾多只要能夠團結應該都會有開放的一天
這點我非常讚同…因為台灣的限速,很多人都拿騎100來比…問題是最高限速就100啦…不過白牌確實比較沒啥凝聚力都是機車了,別分你我他了一個騎50cc的阿伯騎在他應該騎的車道上,不亂鑽品格絕對好過狂刷卡的紅牌騎士重點在人,不在車…再來講到90以上的速限…基本上以台灣而言,不管高速限多少,低速限都是60除非整體速限有拉高,不然其實這個影響不大…我的150cc五檔有114k的速度,巡航時100km還算ok不過白牌長期被打壓慣了,要凝聚起來是還需要一點努力…還有,有人提到錶準的問題…這個就要問我們偉大的國產車商了怎麼政府保護了這麼久,連個準的錶都做不出來當然,可能原本是準的,一改之後什麼都不準了,輪框一改什麼都會變國內廠商真的該好好檢討…
howard0427 wrote:準備好的騎士可能會上去,沒準備好的騎士不一定會上去爭取開放路權是讓你可以自己選擇要不要用,而不是現在的沒得選! 就是因為準備好的人太少了不到1%所以現在還不是開放的時機一但開放什麼阿貓阿狗都跑上去試一下這樣會比較好嗎?限制少部份人的部份權益以求取全民的最大權益這本來就是一個民主國家的正常程序民主不是無限上綱說話大聲就叫民主
slodnet wrote:再來講到90以上的速限…基本上以台灣而言,不管高速限多少,低速限都是60除非整體速限有拉高,不然其實這個影響不大…我的150cc五檔有114k的速度,巡航時100km還算ok...(恕刪) 我個人是覺得看該路段平時的車流速度落在什麼地方雖然低速大概都60的限制但如果該路段的車流速度較多的時間都在90上下對一些極速只有9x的車要跟上車流就相對辛苦一直要把車維持在高轉和大油門的狀況..其實也不太安全