不必懷疑！法規明文規定：「內側車道為超車道」！

herblee wrote:
至於 "研究報告" 那非常多
下面是蠻精典的一篇
http://iopscience.iop.org/1367-2630/10/3/033001/fulltext
New J. Phys. 10 (2008) 033001
doi:10.1088/1367-2630/10/3/033001
Traffic jams without bottlenecks—experimental evidence for the physical mechanism of the formation of a jam
Yuki Sugiyama1,10, Minoru Fukui2, Macoto Kikuchi3, Katsuya Hasebe4, Akihiro Nakayama5, Katsuhiro Nishinari6,7, Shin-ichi Tadaki8 and Satoshi Yukawa9

計算公式如下
http://traffic.eken.phys.nagoya-u.ac.jp/~genbey/ov_model.html中文的解釋文如下
http://msuvictor.pixnet.net/blog/post/31769846-%5B%E7%9F%A5%E8%AD%98%5D-%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%85%AC%E8%B7%AF%E7%82%BA%E4%BB%80%E9%BA%BC%E6%9C%83%E5%A1%9E%E8%BB%8A
結論就是說
在沒有任何瓶頸下，只要高速公路的車輛密度過高,就會造成壅塞.

報告描述,大約在80車/公里，也就是前後空間車間距，約略在 12.5 公尺，達到臨界密度(critival density)。
達到臨界密度之後，如果前方車輛作出一些反應，後面車會比前面車反應還要大，會像震波一樣,一輛一輛往後傳.

Kkokomo123 wrote:
這個問題我有些疑問?..
1.高速公路最高速限是多少?

2.速限緩衝是否是+10公里?

3.超過緩衝速限是否算違法?

4.如果警察拿測速槍在旁邊,你敢開超過120公里嗎?
.(恕刪)

KESA28493 wrote:
這一段講的就是我在91樓.
不過我所說的研究報告跟這個不太一樣
假設有三個車道
設計一為內車道單純為超車道，只有超車行為才能取得路權
設計二就如同現行法規的思考，為內車道除了超車道，還可以允許較高速的車子有路權。
在不壅擠以及各車輛均不違法的理想狀況下，哪種設計可以達到較高的運輸能量?
..(恕刪)

herblee wrote:
是不大相同,不過.其實道理是一樣的

車距和車輛密度 是關鍵

實驗顯示,到達臨界點,就是當每公里有80輛車,車距 12.5 公尺 時 ,往後推移 ,後方就會塞車.

此時,前方當然不會塞車.

但是,一輛一輛往後傳, 後方就會壅塞.

所以,這不是內線的車速開多快的問題

而是在某個距離內,塞入多少輛車的問題.

只要在1公里之內, 塞入80台車,就到達"臨界點".....> 後方就會塞車

內線容許做為行車道,這些車一直進來,不離開,數目到達" 80輛/公里", 絕對會造成後方壅塞.

而壅塞造成最原始的原因,並不是在最後方那台慢車
而是前方"定速行駛"的領頭車

KESA28493 wrote:
說到一個重點了:車輛..
在設計一的情況下，中/外車道車輛密度已經慢慢接近臨界點，所以部分車輛就進行超車動作移入內線超車道
在設計二的情況下，內/中/外車道車輛密度一起慢慢接近臨界點
.(恕刪)

herblee wrote:
在設計一 ,是國外的車況, 只有超車才能進內線+內線車速永遠高於外線
所以內線是最晚到達臨界點的車道,
由於內線的車速最快, 單位時間通過的車最多
所以-> 可以達到較高的運輸量

在設計二, 是台灣的狀況,最高速可以行駛內車道
如果是, 內/中/外車道車輛密度一起慢慢接近臨界點
總體車速也比上面有超車道的低 --> 運量低.

但是,台灣是,車輛都往內側擠,並不會 "內/中/外車道車輛密度一起慢慢接近臨界點"
所以,在台灣,內線應該是最早到達臨界點的車道
本來應該最快的車道--變成-->車速最慢的車道,
外線都是大車,車子比較長,佔掉的車道也多,大車應該25輛就達到臨界點. 車速本來就慢.
中線想超車也是違規的右線超車, 也無處可超
整體的車速一定比較慢

車速慢-->單位時間通過的車少-->運輸量低

燕赤霞 wrote:
十次車禍九次快，法令安全的考量，一定是略高於效率的考量。
誰人無父母，自撞也罷，不要老去害別人。...(恕刪)

QQQ2011 wrote:
歐、美、日 等先進國...(恕刪)

herblee wrote:
所以,請某甲讓出內車道, 我超過您之後,一樣會離開內線,把車道讓出來.