【重申】國道高速公路局：「非超車時，勿占用內側車道」

QQQ2011 wrote:
交通部臺灣區國道高速...(恕刪)

axxxxa wrote:
樓主哩馬卡盡責勒，偶爾自己推一下，不要讓這樓沉了...

QQQ2011 wrote:
而之所以會出現「各自解讀」的現象，是因為那群「絕對速限派」的邏輯觀念很有問題！
他們以為：既然自己已經開到最高速限了，而所有人都不應該違反法規超速，所以當然沒有「堵塞行車」的問題；
而殊不知，那只是他們自己的想法而已，其實並不符合法規原文的邏輯！

法規的邏輯很清楚，明明是說： 於不堵塞行車之狀況下 --> 才得以最高速限行駛

「絕對速限派」他們卻解讀成： 以最高速限行駛 --> 就不算堵塞行車

上述兩種邏輯根本就是完全相反的！
真不知道「絕對速限派」他們的腦袋裡面裝的是什麼？

Gullit168 wrote:
想請教樓主一下
當一台車可以以最高速限行駛於內車道，它有沒有機會會堵塞行車??

Scolas wrote:
理論上
假設接連幾輛車都能等速且等距行駛
若間隔距離低於某一長度(即整體超過某一臨界密度),一旦第一輛稍有減速
減速造成的速度差會像水波紋不斷向後傳遞
雖然傳遞的力道會隨距離減輕,不論他為什麼原因減速(不爽急煞/腳累鬆油門不自知/與副駕喇嘰)
那輛車就是造成行車不順暢的源頭

Scolas wrote:
公家機關訂了一條看似正確卻無法有效執行的規定:
"如果你開最高速,不堵車的話就可以走內側超車道"
把"速度"跟"超車"綁在一起就有邏輯上說不過去的地方
一來速度無法精確且即時比較
二來開60的超過開40的叫超車,140過110也叫超車
大家都在內側開最高速,會不會堵塞? 依上述就是會堵到
"我開最高速了,我有權開內側你急什麼? 又沒造成塞車!"
平面道路人家肇逃都沒追上去緝兇了,高速公路管人家超車時超速? 自私佔道而已

Gullit168 wrote:
想請教樓主一下
當一台車可以以最高速限行駛於內車道，它有沒有機會會堵塞行車??...(恕刪)

herblee wrote:
樓主不在家,代答一下...(恕刪)

herblee wrote:
1. 因為會有速差,前後車不可能永遠保持"等距",而沒有車距的變化。
官方最精準的雷射測速也有-3到+2的誤差,所以官方認定的最高速有6種數字,
這6種數字有5公里的速差,兩台都是最高速, 每35秒就拉開50公尺的安全車距, 足以超車。
所以, 前面的最高速, 是會堵塞後面最高速行車的

herblee wrote:
"最高速"根本無法保證會不會"堵塞行車"
會不會造成「堵塞」？和"車速" 無關
和車輛密度, 或說車距, 才有正相關
上面100樓已經說明了
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=3364192&p=10

herblee wrote:
在超車道上超完車就離開,因為可以超車,一定是有安全車距的狀況,再加上超車後離開,超車道就少一台車,車距更可以拉開,所以, 超車道就可以保持為 F 自由車流。
超完車,只要定速行駛不離開, 後車無法超越前車,只能跟隨著前車行駛,這樣無論車速多少, 皆符合S-stable車流的定義,就形成了 S-stable車流
這樣就是由 F 車流下降到 S-stable 車流, 也就符合"堵塞超車道行車"
若原本超車道車流為 S-stable,路隊長又不離開,因為有"速差"存在,車距一縮小, 就會由 S-stable 進入會走走停停的 S-Metastable 車流

Gullit168 wrote:
如果有一輛車稍有減速，那他就不是法定最高速限的車輛
所以它已經沒有內車車道的路權，應禮讓後車法定最高速限的車輛先行
所以它引起的阻塞不是因為它"以法定最高速限的車輛行駛於內車車道上"
而是"未以法定最高速限的車輛行駛於內車車道上"(恕刪)

Gullit168 wrote:
第一個例子
一來時速40的車輛禁止出現在高速公路上，一來時速60也只能呆在最外車道，一點超車的機會都沒有
第二個例子
140基本上已經嚴重超速了，整個超車道淨空是鼓勵他再多踩點油門嗎??

Scolas wrote:
所以這時他該回到中線道上
法定最高速的比較基準與實際執行上都有不全的地方,原因如上所提
在這樣不明確的規定與環境下就是會造成堵車

Scolas wrote:
很多地方都能超車,但超車跟速度兩個觀念綁在同一條規定上有問題