什麼事是重機辦的到的汽車辦不到

魯拉拉拉 wrote:
汽車駕駛最賭爛重機的...(恕刪)

orea2007 wrote:
我不覺得雪隧的問題在世界算是特例。
很多跟雪隧差不多長度甚至更長的也沒在禁止機車通行。
難道台灣人比較虛弱？

黃金獵獵犬 wrote:
雪隧通風有設計過...沒那麼不堪...

其實重機走雪隧還蠻安全地的說

高官電影看太多？

以為重機撞車就會爆炸嗎？？笑笑


雪隧被歸類為世界大工程之一可不是喊假的

林倖妃/台北報導 2006.07.05 中國時報

雪山隧道空氣品質狀況到底如何？環保署昨天以台北市自強和辛亥隧道檢測
數據為例指出，兩隧道尖峰時一氧化碳濃度即高達近八十ppm，雪隧嚴重塞
車時，全區段都會有致命危機。

環保署長張國龍已指示派員前往雪隧檢測，並建請交通部進行流量管制，加
強通風緊急應變。

雪隧是台北宜蘭間主要幹道，每逢假日必定嚴重塞車，引起專家學者質疑，
指塞車半小時，溫度即可能達攝氏五十度。但環保署昨天說，令人擔心的其
實在一氧化碳。

一氧化碳飆高 全段皆險區

環保署空氣品質保護處去年檢測台北市區內自強隧道和辛亥隧道，四九二公
尺的辛亥隧道尖峰塞車時段，每分鐘流量約一二○輛車，一氧化碳濃度最大
值七九．五ppm，八○○公尺的自強隧道，尖峰車流量為每分鐘九十輛車，
一氧化碳最大值四六．六ppm。

空保處處長楊之遠表示，不論是辛亥或自強隧道，因位於市區，駕駛者有不
同選擇，不會同時擠向該隧道。但雪隧沒有替代性且長度更長，照學理估計
，內部空氣品質應比兩隧道差，一氧化碳濃度勢必更高，確實令人擔憂。

楊之遠說，一般來說，流量穩定時，車輛進入隧道內會順勢引入新鮮空氣，
出隧道時同時將髒空氣帶出，有局部調節空氣品質的功能。但塞車時車輛以
龜速前進，速度愈慢、排放汙染量愈大，整個區段空氣品質都堪慮。

官員也說，隧道內汙染物以一氧化碳危險性最高，一氧化碳和血紅素結合的
親和力比氧高二二○倍，容易致命。...

binbin946 wrote:
什麼事是重機辦的到的汽車辦不到
馬子可以貼背

hanslucifer wrote:
關於這點小弟不是危言...(恕刪)

hanslucifer wrote:
當時提出有危險時還沒考慮到重機上路的問題
現在重機有可能上路了 就必須好好檢視各項監控值是否還符合使用
堪與不堪 不在人虛弱不虛弱 也不在系統好不好 在於監控參數如何設定

小弟提雪隧不是要說因為這樣重機不能上路

自由時報 2011-5-5
開車族注意 汽車冷氣循環須對流

〔記者魏怡嘉、楊雅民／台北報導〕你開車時習慣只開汽車內部空氣循環嗎？室內環境檢測協會理事長江守山表示，如果兩個人同時坐在車內，只開汽車內部空氣循環，短短十分鐘，車內二氧化碳濃度可以高達1000ppm，已經達到室內空氣品質標準的上限！

一般上班族如果上下班各需半個小時車程，每天至少有一個小時在汽車內度過，但很少人會注意車內空氣品質好壞。
江守山指出，依室內空氣品質管理法草案規定，室內空氣品質二氧化碳標準，小孩需在600ppm以下、成人則在1000ppm以下。

virage68 wrote:
當"機車"撞到汽車被...(恕刪)

dc1132 wrote:
為什麼會有 雪隧內汽車裡面空氣比較好的想法??

汽車是密閉的嗎??

汽車有氧氣筒裝置喔??


我一直認為 機車除了熱跟曬, 空氣比汽車好多了耶!!...(恕刪)