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理性的討論.大家都能接受.小弟對於某些政策也是有所不滿.(譬如進口關稅或是保護某些產業政策等等.像汽車.到現在都來只能是個組裝工廠諸如此類很多.我在台灣買部進口車的價錢.我朋友在LA竟然買到頂級的車)
但是仔細想想如果沒有這些保護政策.台灣現在會是怎樣的光景小弟不是高官所以也不知道.
如果重機車友覺得無法開放行駛高速公路會睡不著吃不下穿不暖.那小弟真的支持各位大大努力去爭取.反正每個人都有言論自由.但是不要因為有人持反對的意見或是沒開放就說是鎖國.落伍.國外制度多好酸來酸去等等.這樣並不會獲得更多的支持(或許又會有人說不希罕這些支持啦等等)在這裡爭這些只能是打打鍵盤.練練打字速度而已.以上
PS:在台灣汽車開放幾年了.輕機又幾年.重機開放幾年不要老是拿汽車與重機肇事率來比較.因為跟本沒辦法比真要比的話.是輕機肇事率最高吧.因為他的擁有量是最大的.
如果言詞有所得罪尚請見諒小弟才疏學淺.或是見視不廣謝謝.
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eetwo wrote:
沒錯我舉的例子就是要...(恕刪)
因地制宜是所謂延伸小修正當地追加的規則
車速分流、平等路權這兩項基本概念是沒有變更的
台灣的車種分流與獨占路權，可謂毒步全球，除了複雜化之外更混亂
台灣的法規有因地制宜？來說說可以當笑話的考照制度
駕照的意義是什麼？駕駛資格的保證、駕駛能力、處理狀況與路況的能力、駕駛理論的知識
幾乎只要會直線平衡就可以取得250cc以下的機車駕照
在封閉式遊樂場晃一圈就可以取得小客車駕照跟重機駕照
我們的考照制度似乎只做了駕駛資格的保證捏，交通觀念趨近於零，考到駕照之後上路自己保重，科科
堅持車種分流造就嚴重複雜化的道路系統
走西濱台61的時候，走高架多快啊，騎車走橋下？東繞西繞有時候還找不到路而且路還很糟糕
台一南下彰化正常，台一騎車彰化接台中，自動接台一乙到清水機場去，走台一？逼逼！禁行機車罰單一張
...要舉更多嗎？機車道施工要不要順便加蓋單車道，科科
因地制宜？整個交通系統都在搞笑咩，有因地制宜過不會主力發展大眾交通
捷運這玩意也只有少數地區有，那公車咧？出了這些區域沒車跟沒腳一樣，下一階段再埋怨機車密度高
接下來警政署就出來護航
【震怒】年底交通違規罰單xx億，警政署xx組呼籲遵守交通規則
經過長期的洗腦，就有阿呆跳出來認同台灣交通混亂只是人民不守交通規則而已
(有時候在市區公車屁股後面或者整排路邊停車我情願騎內線接罰單我也不想跟自己過不去)
反正騎機車是罪該萬死的最大族群咩，要路權沒有，要直走請你繞遠路
我才疏學淺看不出這些眼前建設與政策有什麼因地制宜的長久眼光啊
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