vanish11 wrote:
說國外怎樣怎樣的，有...(恕刪)
就因為地小人多
所以更應該有效應用 提高效率..
出國開過幾次就會知道..文明國家的用路方式..落後國家的用路態度..與我們之間的差距
學好的，放掉壞的習慣
不就是開車出去..
就算沒停車位，你也懂盡量不要擋到人..停人門口也會留電話 明明大多數都是好配合的人
怎麼車子開動了..就..
建議修改法規，全部的人重新考照..
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douglas7122 wrote:
換言之你今天搬再多條文、再怎麼解釋，都沒有辦法打得過「內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。」。
無法理解你在訴求什麼 .
但是個人PO的第一條法規條文就是 :
高速公路及快速公路交通管制規則 第8條第3款
三、
內側車道為超車道。
但小型車於不堵塞行車之狀況下，
得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。
在交通壅塞時，小型車得不受前項第一款及第三款之限制。
douglas7122 wrote:
你硬凹什麼表速不一定準啦~GPS多少多少什麼鬼的也沒用，因為儀器標準就是有容許誤差，這也是為什麼高速公路有速限的寬限值。也就是說寬限值不是讓你把超速合理化，而是因為儀器標準有容許誤差。
這棟樓個人所有的PO文裡 .
都沒有提到 "表速" .
也沒有提到 "GPS" .
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高公局國道警察說的 :
最高速限只有向上的容許寬限值 +10公里 .
微罪不罰 .
最高速限沒有向下的容許寬限值 -10公里 .
絕對開罰 .
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既然是 "容許寬限值(+10公里)" 又是 "微罪不罰" !!
表示執法單位容許有這個 "容許寬限值(+10公里)" 存在!!
但也只有這個區間的 "容許寬限值(+10公里)" 容許存在 .
超過這個區間的 "容許寬限值(+10公里)" 照樣開罰 !!
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就是因為各個儀器間都會有相對性的誤差 .
高公局國道警察才會容許有 "容許寬限值(+10公里)" 的存在 !!
你應該要去關心的是超過 "最高速限 + 10公里" 以上這個部分才對 .
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切換車道~車輛彼此間之交會互動 會產生大量擾流效應;No Good.///
大(貨卡)車 依規定要有行車記錄資料 包括行車紀錄紙
所以 裡面應該也會載入行車速率吧!?
隧道內出事 要救援較困難
在台灣
尤其有肉腳駕駛人
在一般道路 超車切換車道時候
就能幾乎 擦撞至 正所要超越的(旁側)車輛嚕
*我實在納悶: 內側之它車(暫稱它為Q車) 其前方距離很多:
///它車Q,是跟隨我車後方,從中線車道順序切入內側的車輛///
正當我車 退出內線 轉往中線
(吾 不想要 切換車道時 掉速過多)慣於切換車道時 +再加踩補油!
我車已安然 處於中線之際
又準備 再加踩一丁點油門 往前行進時
///該車Q, 才沒幾秒時間///竟然急於撤離內側
轉出 切換至(中線道)我車前
該車 危及(我)中線行車 ~差點兩車相遇~
這...是怎樣的...台式開法?
(他欲切換至中線車道)
任當時 再怎樣
對他而言 是多麼困難的行車路況
*主攻主動的這方 均必要
"將被動方之不確定移動的因素考慮在內"
"也許他正要超越的車輛,也許有所作為(移動)"
(他...必要"優先選擇"..縮減其自車前方車距)
怎能差點~貓至/撞擊~他所正要超越車輛???
*又,內車道 都不是超車道 同樣也很台
meridian worte:
講穿了, 就是錢的問...(恕刪)
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我與影片中紅斑馬一樣
看見後方很遠距離有車接近
我幾乎 都會自動駛離內側
(我不愛持內側行車)
在內側行車
我得更加專注 留意觀察道路動態
耗費較多 心思觀察與體力啊
(我母親 也不太敢~在我開車時~與我說話)
我不想 拖累其他用路人
長時間刻意占用內側為自我專用道
是造成高速道路(堵塞不通暢)原因
也是車禍 最大根源所在!
2016/10/16 15:36:50出現在最外側車道 這是Q車
Q車 亮左方向燈
但我關門 不讓他進入中線
還好他駕駛技術優良
有看到 這樣距離 並不適合切入
最後這輛Q車 隨後 接續在我車之後 也順序切入內車道了
通過內車道時:
我在前(從我車開始計數: 若我是1st台)
他順序在後(他是2nd台)
一度處於同樣 同一車道內
藉超車道超車後
約於15:37:15時刻 我微補油(您可傾聽引擎聲~響變化更大些)
但我仔細觀察至
外線車輛....依照他的行徑與動向(前方無路)
外線的車輛
很可能...即將切入中線
所以 我仍維持觀察
///我眼睛 短瞬間 一再留意該車動向(包括方向燈)
他亮左方向燈訊時 我真馬上就看至了///
果真 該車 已準備切換至中線
經過幾秒(0.幾分)時間之後
我車 安全離開內側(切至中線後)
Q車 隨後 也切至中線
轉至我(中線)車輛前方
只差沒多少距離 就A至我車
後來 幾經考慮 我還是檢舉他了.. 唉!..
（訂正：違規檢舉/我檢舉兩例國道；另例是中投公路之個案)
我出發點是 要告知對方~ 這樣操駕真很危險!
所以 他們若懂得思考(應該要感謝我 檢舉他們才對)
我 真的不會隨便檢舉他人
ppp999999 worte:
像我回家，我會選擇在...(恕刪)
oxxx worte:
內線
是在解決 併行 的問題
目前車陣經常都是 一團一團 無法分佈流量的主因(恕刪)
我認為: Q車 駕駛技術 屬不錯喔!
但疏忽少部份 重要細節:
***他車(我車)速率 也很快
***尤其他切換車道時(與直線相比)掉速
所以差點擦撞我車
***依我看 他駕駛技術屬不錯
否則他不會 似於切換至我車前時之瞬間
彷彿驚嚇至般地
總共連續改換了三個車道
最後於最最外側車道"微喘息"
(註:舉發處/擁有四個車道線的喔)
................................................................................................................................
吾在車多之處 通常沒超速很多
這回是因要"拍攝警車"所以 才趕開~特快車~
在內側 總被施放
"一顆"或是"多顆"
固定的圍棋 團住可供通行路線
其他駕駛人 真狠難(通)過
...............................................................................................................................
我駕駛技術 仍不夠好
但眼睛 努力像雷達般掃描觀察 內車道路況時
輪胎還壓至 道路邊側的貓眼石
(我車1.0迷你車級距 在台停售)我不是打廣告啦
註: 我小馬 配有主被動安全/車身穩定系統~
所以大家不要看別人開快 也盲從跟著開快
*我也有意識到 這樣操駕 ..我馬...狠危險(醬...大家也危險喔)~
*紀錄影像中的小馬:
調換輪胎後/其實有好長一段期間/行車感NG偏屬微晃的(不足夠好)
道道道 道道道 非常道
道亦可（被）盜 即非常道。
盜亦可道 即非常道。
（盜用者亦可言道）亦非常道。
不通; 行不得也
