建議高公局直接廢掉『超車道』這個名詞

簡單的來說就是車太多,高速公路費用太便宜,假如費用調高,車就變少,應該就會學國外開法了,但是這是不可能的,因為民意代表會先發難,執政黨會怕下次選輸
說實在的,良好的駕駛習慣比你在那邊設立超車道、高速道來得重要。

常常看到國外高速公路,內側也是超車道,如果你開200接近前車,前車也會緩慢加速直到他有辦法切入中線。

如果你在內側開200,後面一台開250接近,也是切中線讓道。

所以說,與其在那邊爭論誰超速不超速,後面有人來就讓道,很困難嗎?

常常內中外各來一台路隊長,整個後面就卡死了,前車還不知道關他什麼事情,整個扯翻。
要讓高速通順,除了現行違規罰則外,真的也要強制執行內側占用的罰則,不然這種事情已經變日經文了。
樂觀樂觀 wrote:
總是有人爭論『超車道...(恕刪)


只是位駕駛人
何必一直想當執法者
樂觀樂觀 wrote:
總是有人爭論『超車道...(恕刪)

內車道等同路肩,唯超車外不得使用,這樣後車就可以檢舉了。您覺得如何?
goodtime168 wrote:
小時候以為素養是: ...(恕刪)


小時候覺得大家中文應該都好棒棒,長大才知道很多人的中文都只會拿來講幹話。

請了解一下超車道的意思與意義好嗎...
簡單,ETC最內側每過一個門架加收20元
依台灣人貪小便宜的習慣
肯定不會傻傻的龜在最內側
lolinyu wrote:
簡單,ETC最內側每...(恕刪)

你這樣絕對會有一個問題
以台灣人的劣根性來講
如果快到了ETC就會一堆人硬插回中線導致中線車速過慢
然後大塞車

過了ETC後就一堆人往內線擠
然後不會踩油門加速一樣大塞車
看看剛上國道的閘道就知道
明明一上去那個叫加速道
20多年前的人一上去還知道要踩油門加速

現在勒?
不踩油門就算了60還硬要切外線
1. 內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下,得以該路段之最高速限行駛 

後方車主要超車但是因為你占用超車道無法發揮超車道的功能時,已經因為您堵塞了不是嗎

2. 旨在發揮道路使用之最高效率且不影響內側車道為超車道之功能

不影響內側車道為超車道之功能,但是正在佔用內側車道的同時 如果後方無車 那沒話說 發揮道露使用之最高效率 但是後方有車的情況之下 是否佔用內車道的人正在影響內側車道為超車道之功能了?

至於違規超速 請檢舉 或是留給路邊的測速照相或是路邊的紅螞蟻去執行取締

這討論串跟優先席(博愛座)很像

當沒人需要的時候 您可以使用 發揮座位的功能 但是 當有人比你更需要的時候 請讓位...

當然最好的情況是不需設置博愛座 而是 使用者自發性地去讓位
樂觀樂觀 wrote:
總是有人爭論『超車道...(恕刪)


同意,下限130,上限...無上限
立馬解決塞車問題
不要速限,甚麼問題也沒有~
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