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時間就是金錢，有些人為了省時間，索性不讀原文和回應，僅就標題或一段文字回答。
這沒有對錯，因為整棟樓的字數太多，而且還在繼續增長。
不過對於我來說，有的問題已經回應過了，我會選擇忽略。
我直接略過，不代表我沒看到或不重視每個人的回覆。
相對的，有些回答，尤其是後來補充的，字數都不少。
我覺得這代表答主很認真，哪怕他是專門進來反對、糾正我的。
這種我一樣會送星星以示感謝。(雖然星星似乎沒有實質用途)
為了節省各位時間，我在此重申我的立場。
我不是純左腳煞車派的，而是左右煞都會用，要看場合。
就像駕駛幾乎不會永遠用單手或雙手開車，而是會隨著路況而改變吧。
我確實有在關注賽車，兩輪四輪多少都會看。
但是，我從未在路上與其它車輛競速。
我有遇過挑釁的、刷卡的、剪線的....我頂多閃燈示警，但都會讓他們先過。
我不趕時間，也沒要比過誰。
因為我喜歡的是自己開車的樂趣，不是要追求最快的速度。
要快，我直接開國道就好了，如果不夠快我還可以搭高鐵。
再分享一個觀察。
如果以對於煞車腳的偏好光譜，劃分出不同族群，那會有四個派別。
極右派，立委定下的法律就是要遵守，所以規定右腳，我就用右腳。
右腳派，從各種因素來判斷，右腳是較好的做法，所以我用右腳。
左腳派，我覺得左腳比較快、順、安全，所以我用左腳。
極左派，長期以來的習慣，我就是左腳，我也會繼續這樣踩下去。
顯然，傾向於右腳煞車的族群比較多，但左腳煞車也有支持者，另外還有一部份駕駛無明顯好惡。
我分享自己的看法和脈絡，就是希望不同意見的樓主可以交流，目前看起來也還算融洽。
另外，我覺得有幾位回覆讓我印象深刻，特別拿出來說。
1. 說我「不學有術」的，我覺得很風趣，原來成語可以這樣組裝。
雖然我不全認同他的意見，可是我喜歡他的說法和態度。
2. 有些答主也提到重心轉移，這也是我認為煞車需要注意的地方，不管哪隻腳。
煞車重心前移，不是指車本身的重心在動，而是加上扭矩後，等效重心前移了。
換句話說，前輪的受力變大，摩擦力也變大，後輪則相反。
對於一部傾向於推頭的車而言，這種摩擦力變化可以讓車頭轉得更快，也就降低衝到彎外的危險。
此時兩腳操作的優點，在於油門和煞車可以做到獨立控制，而且微調的精細度更高。
從減速時的重心前移，過渡到加速時的重心後移，當然是越順暢越好。
也只有兩腳控制才能做到無縫接軌。
我覺得這不算是賽車專門技術，因為就算是煞車和油門只用一半，車輛一樣會有重心轉移，一樣是越順越舒服。
3. 看到一個Henry0320的五星級回答。
我有在看F1沒錯，不過我說DRS，是想揶揄計程車跟車跟太近了，不是賽車中毒。
另外，我對配備和技術確實有「不當類比」，可見答主思路很清晰。
關於踏板部分我有兩個問題。
如果給右腳慌亂中踩的而增加面積，並非用來給左腳踩的，那麼為何我找的車款，煞車片大多是往左邊增加?
如果煞車片的增大可以換得安全，那為何又有煞車踏板長得和油門一樣小塊?
我說踏板往左做寬是給左腳踩的，是我的推測，沒有任何人背書，我接受質疑。
你說是給慌亂的右腳踩的，如果可以提供來源，我會很感謝，因為這我已經疑惑很久了。
4. 開這棟樓的初衷是討論「左腳煞車」，不是「跟趾」。
不過既然有些樓主題到，或者有些講不清楚的地方，我也願意稍微著墨。
跟趾，通常是「跟在油門、趾在煞車」，作用是減速的同時補油。
補油，消除降檔時的轉速差。
自排通常會由電腦補，手排通常得自己補。
不考慮序列式或狗牙，只說常見的H型排檔，也暫不考慮無離合換檔手法，則凡換檔必踩離合，用左腳踩。
那這時候還可能用左腳踩煞車嗎?
這就是我在文中闡述，且由Henry詳細補充的問題。
如果把「左右煞車」、「是否降檔」和「是否補油」組合起來，扣掉明顯不合理的腳法，則會有五種可能。
腳法一，右腳煞車，不降檔。
預判只需微減速而不用換檔，或是單純不想換，則只要右腳放煞車即可。
萬一臨時決定降檔，則接到腳法二或三。
腳法二，右腳煞車，降檔，不補油，也就是不做跟趾。
則此時右腳在煞車上，左腳離合，最常見於準備煞停時。
可以接到腳法三。
腳法三，右腳煞車，降檔補油，這就是常見的跟趾。
影片中提倡右腳煞車，原因是對於不熟的彎道，隨時可以降檔。
若是從左腳煞車換成右腳煞車，則是雙腳同時左移一個踏板，需在減速前做完。
腳法四，左腳煞車，不降檔。
影片中提到，對於熟悉路段可以這樣開。
可是問題來了，如果已經到彎中，左腳已經在煞車上，則木已成舟，無法臨時降檔。
腳法五，左腳煞車，降檔補油。
這會像我原文提到的，用左腳跟趾，用右腳單補油。
這裡的左腳跟趾，是純理論產物，趾依然在煞車，但跟在離合。
如Henry0320說的，離合需要踩到半離合點下才有意義，不是像補油有較大的容錯度。
補油有補得不準，頂多是車身頓挫；可是離合沒踩好，是根本無法換檔。
因此這種踩法不實用。
對於右煞族來說，有腳法一二三可以選擇。
對於左煞族而言，只有腳法四可用。
對於混合用戶，有兩條路。
一是很有信心的用腳法四，二是保守的橫移過去，接上腳法一二三。
5. 跟趾和左煞過彎不減轉速無關，因為跟趾轉速會先升後降。
左腳煞車，也和跟趾是兩回事，皆請勿混淆。
參考影片 左右煞組合
21:06處，雙腳橫移，從左煞模式切換成右煞。
也有駕駛自述用右腳煞車，一樣跑得很順。
右腳煞車
所以我覺得還是各自習慣為主。
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