chiashin wrote:
可是日本和歐洲的研究...(恕刪)
我是不知道有這研究
可以把文獻放上來我認真了解一下嗎？
就我所知，車流大時
若有三寶車把超車道封死了
後面車流的行車距離只會越跟越小
這時就會發生多次的煞車來拉大各別距離
這時就是後面連環堵車的夢靨了
我想大家都有這樣的經驗
堵車了，以為前面事故
開到前面才發現根本沒事故，只是車多卡住
而這種車多卡住就是有車占用超車道
讓局部車流化不開而累積造成的
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Moonlighting wrote:
120?希望你往北從(恕刪)
西濱的外側車道早被重車壓壞(深夜常遇到嚴重超載的重車),要我才不開,連重車都會一路占內線,這條路大部分小車為了開舒服一些,8成都會開內線,只要不並排,我認為都OK.至於晚上走西濱,除有必要,外線我更是絕對不走,內線固然沒有黃金, 但至少比較不會有重車掉落的要你命3000大型零件, 我已經在晚上走西濱外線時,以時速近百2次撞上這種要你命3000,保桿撞爛2根....
你在搞笑，我都說了表速100~120之間，你硬要扯個最高的
外側車道被重車壓壞，怎麼我騎車都沒感覺？ 四輪車的避震比不上一台國產重機？
要命三千的大型零件我倒是遇過啦，在內側車道正中央，呵呵~
其餘的都在路肩了
這種就單純政府管理不佳導致大家碰運氣的問題而已，跟擋不擋內線影響車流、製造車陣有何關聯？
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,西濱過100只要被抓到就是3000起跳,120是3500
,有種就全程超速,不要見到測速照相和區間測速就縮起來
,另外好心提醒,西濱某路段有獨步全國的夜間測速三腳架,這玩意連國道紅斑馬都沒有哦
.
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