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台中崇德路是一條怪路，直行道可以接左轉車道，就我觀察不少慢慢開車的駕駛都直接跨越車道，因為車道是彎的，外線道直接不遵守標線跨進內線道，再加上一堆違停，機車只能左閃右閃。我開車但我支持汽機車平權，你呢?
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容我說一下，違停的也害死不少人喔。我可是沒有違停過呢？找不到停車場就就放棄該目的地。我可擔不起一條人命。我開車，但我支持汽機車平權。
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minger wrote:
你誰? 要發這種研究(恕刪)
基本上提出PR85的人大都是沒去了解索羅門曲線跟自由速率關係。
甚至可能連索羅門曲線統計方式都不知道，只是從速度跟事故率就自以為腦捕成PR85是最安全.....
還有那個啥邱顯智？
寫信也詢問也未回，可能忙著其他事情吧～
美國高速公路安全保險協會
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henrylai21 wrote:
根據警政署自己的官方統計，在A1事故中，超速失控僅占2.58%，其餘大多與道路設計不良以及用路人習慣不良有關，所謂的「十次車禍九次快」，應該改正為十次車禍九次「反應不夠快」才比較正確。
這段話其實是偽科學
超速肇事佔比之所以偏低是因為許多超速造成的案件難以舉證其超速，最終以其他肇因歸類
例如
一台轉彎衝進田裡的車，明明地上有明顯且長的煞車痕，因無法舉證該車超速，而被歸類為「轉彎不慎」
高速公路後車高速追撞前車，因無法舉證該車超速，而被歸類為「未注意車前狀況」
、「未保持安全車距」
還有一大部份雜七雜八，可能與超速有關的，同樣因無法舉證該車明確肇因，而被歸類在「其他」
https://www.freeway.gov.tw/Print.aspx?cnid=516&p=2849
最大亂源是那些猴子喔，愛飆又愛唬爛~~
這種說法怎麼這麼似曾相似啊，是交通部派來的嗎
