kahnmao wrote:
嘻嘻,真奴性 這麼遵守規定 規定不就是用來讓您這種人突破的嗎
嘻嘻, 你分得出 依照邏輯做出選擇跟盲目遵守的差異嗎？
會相信十次車禍九次快的人, 大概都是屬於後種的啦
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為什麼歐洲正在放緩
健康、安全和環境問題——加上大流行——似乎正在加速歐盟和英國降低速限的行動
https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-11-18/speed-limits-are-dropping-in-europe-and-the-u-k
這個季節，許多歐洲國家和地區都在採取措施來削減道路上的速度。11 月，西班牙同意將所有雙車道城市道路的限速從目前的 50 公里/小時降低至 30 公里/小時（或低於 20 英里/小時）——該政策將影響馬德里 80% 的 街道。荷蘭緊隨其後，初步批准（在通過法案之前）所有建築區的時速限制為 30 公里/小時。巴黎已經在其 60% 的表面積上實施了 30 公里/小時的限速，目前還在就讓該限速在全市範圍內普及進行公眾諮詢。
不僅僅是城市道路在減速。今年 9 月，英國開始在 3 條主要高速公路上開展試點項目，將某些路段的最高時速從 70 英里/小時降至 60 英里/小時，這是一項可能在全國范圍內降低限速的嘗試。荷蘭已經走得更遠， 於 2020 年 3 月在高速公路上引入了100 公里/小時的白天限速。
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所以不是因為安全降速阿
只是沒強調安全而已. 速度和反應時間呈反比, 和車禍傷害程度成正比, 你能否認嗎? 更何況台灣到處都是三寶. 要提高速限到130-150, 等你當總統/行政院長或交通部長再來說.
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會產生一點很恐怖的現象，就是 守規矩的小車與趕時間的大車會擠成一團，就會常常出現
好似龜車擋大車 或是內車道龜車與大車併行，後面就有想開快點的車子要超車，不小心就會撞成一團極度危險。
如果大家能遵守速限，慢速車能禮讓快速車通過，看到大型車在附近也快速通過大家行車都會平安。
行車速限規範是好事，但是要用心對待它，不是一股腦地通通依法辦理或遵從，要有點彈性。
車少路寬限制就不太多 容易壅塞就開放路肩...(這部分某些時段地段有彈性調整)，慢速車真的不要在內車道行駛造成塞車也危險，大家多注意行車禮節 不搶快 多禮讓，這才是健康的。
有一點不很明白的是區間速限的用意，是避免快車肇事嗎?還是為國庫進補?
