dc1132 wrote:
不過
那個 進入 前面的路況那麼好，要是我大概也是ACC時速近百過去
但是事發叉路口明顯 是需要煞車減速放慢車速的
有時候我是覺得，道路不給開那麼快
進入的路段
就設計 差一點，加減速帶，或車道縮減小一點
讓人提早警覺，應該可行
你在說什麼?
路況好，你就要近百衝快
前方叉路明顯，又需要減速
不給開快，又需要提示（路上有速限，右邊也有速限）
這提示又因為路況好能近百過去
你到底在說什麼?
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只有電動車會把人反鎖是怎麽回事？
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這個個案來說，除非前面有車能跟，否則大概前面是什麼都會撞上去吧，駕駛太依賴輔助系統了
車速20-30?那是因為兩邊的車速都差不多才會讓你以為他開很慢好嗎？實際上從影片推估他完全超速在開(那邊速限80而已)
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林北檢舉達人 wrote:
人的問題我不敢講
講了會被 人都死了大隊 狂轟
再來提設計(減速車道長度)
有網友就說到
三重交流道減速車道更短
超載、超速、輔助駕駛當自動駕駛使用，都是駕駛個人錯誤
駕駛需負100%責任，不要再幫駕駛卸責
遵守交通規則，專心駕駛是回家唯一的道路
肇事駕駛家屬不是在調查警消責任?
大家還想替駕駛卸責嗎?
搞不好幫忙救人的路人還會變被告、證人
肇事駕駛家屬的態度，大家難道不引以為誡
以後碰到這種事，最好連報警電話都不打
遠離車禍現場才是王道，死活都事不關己就對了
錯, 是電動車起火不要救
不用報警旁邊就是公路警察局楊梅分隊,聽到聲音就會出來,也沒有拖延晚到的問題,連休息站服務區哪邊有滅火器他們都一清二楚,所以才會用掉這麼多個
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