airzard wrote:
哪你先找台跟500萬...(恕刪)
那我修正一下我的想法
本版某位大大一值強調安全氣囊的sensor所有車的配置都是一樣的
那80萬(再加一點價錢)的車跟500萬的車在這方面的表現有什麼差異??
因為這牽扯到在500萬車的車上人員安全保護上是否會有高出80萬車種一段明顯差距的保護性
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如果今天我開600萬的進口車撞樹, 氣囊不爆, 你也說角度不對, 不可能每個角度都有sensor,
那請問600萬 & 60萬的車差在哪裡?
難道差在600萬的車有其它無數的安全機制, 但在這個生死瞬間沒一個合用的.
如果60萬的車, 前方有3個sensor,
600萬的車, 前方放個6個 or 9個sensor應該也不為過吧,
我就不相信前方9個sensor還有死角!
氣囊的功用在於車子撞到時可以保護駕駛,
車子撞到了, 氣囊就是該爆,
沒爆, 就是設計有瑕疪. (誰管你是一個sensor還是1萬個sensor, 我們只管爆或不爆)
有錯就要認,
不然你乾脆說: 駕駛穿著太過暴露, 導致方向盤血脈憤張, 手煞車一柱擊天, 氣囊感知器兩眼昏花,
進而造成全車安全配備停止作用, 所以....是駕駛的錯!!!!
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on9558 wrote:
不管車子安不安全使用...(恕刪)
以美國福特的例子為例
一台福特車在美國高速公路高速行駛爆胎導致翻車...駕駛往生..家屬求償1億美金(實際金額忘了..但屬巨額)
美國福特以檢驗報告指出...當時車主以時速200km(忘了只是比喻)高速行駛，超出普利司通輪胎最高時速170km限定(正確限速忘了~只是比喻)..導致輪胎在高速下爆胎
所以是車主的駕駛疏忽..不應由車廠賠償..
美國最高法院判定..福特敗訴..原因是..車廠沒告知車主不能超速行駛
..車廠沒告知車主不能超速行駛..車廠沒告知車主不能超速行駛
台灣的鄉民看清楚了沒有....
這就是在國外的規定....
跟車主的任何違規都沒關係，主要的因素在於"車廠沒告知車主不能這麼做"
如果本車的車主在國外提告賓士原廠...
有100%的勝率..可以告贏
而且可以拿到鉅額的賠款....
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真的下坡沒煞車撞樹的話，車體損傷絕對不會只有這樣
我真的懷疑那女的會不會開車，根本就是腦殘駕駛
搞不好連煞車都沒踩到...阿不然就是把手煞車踏板當煞車踩
真的下坡煞車失靈的，速度沒40也有50 以上...撞下去氣囊肯定會爆
還有一個重點就是即使這樣的速度，S500也不可能失控，絕對可以轉的過去
不信的人找個山路打空檔直接下山，看看時速會變多少
至於40或50直接撞擊固定物體的車體損傷，請直接翻閱一狗票撞擊測試的網頁
看完就會理解我說的，這賓士當時的撞擊速度真的不高...
應該低到連腳踏車都可以八掉他
氣囊爆不爆...不是一定非得撞到sensor才會爆
車商講的撞擊角度不對並沒錯，只是笨在只講半套
因為撞擊角度不對，sensor感應到的縱向G值瞬間變化並不足以引爆氣囊
當然氣囊不會爆...
氣囊在不該爆的時候爆，往往會造成更大的傷害
如果這樣的撞擊氣囊就會爆...這種車，內行的人應該不會買
如果有繫安全帶還會傷成那樣，那表示坐姿嚴重不良
就是一堆路上的危險駕駛，臉幾乎貼在方向盤上開車的那種姿勢
那種姿勢開車...氣囊如果真的爆了...脖子應該也斷了吧
還好沒爆
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