蘇花高速公路or蘇花替代道路??

為了保持好山好水

以後路只要坍方就不再搶修

說實在我不是花蓮人,也不住東部.
看了整篇下來,怪怪的,怎麼變成東西對抗,
啥安全,啥方便,都是各個的藉口,
我倒是比較支持整體規畫,及好的環境評估,
好的政府 會規劃好各個社區 而不是提供每個一樣的建設在各地方發展
至於不認同,可反應,但多數人反對請尊重多數人,你不喜歡,可選擇你喜歡的都市居住
必竟人有遷移的自由,
不過政府就難為了,為了專業,還是要為了民意(台灣全島喔,不止有東部),
必竟蘇花高是國有道路,不是省道,重大交通建設,不是局部地區的人說的算
至於環評等這些的黑暗面我就不想講了.
rolkilos wrote:
1. 可能蓋了蘇花高...(恕刪)


第五條...
不是每個人都可以從南迴過去花東的....因為北部中部的人 距離很遠...
Nikon定焦三元 N 35/2 N50/1.4 N85/1.8 Gaint TCR ISP + mini 1
蘇花高蓋了一定安全嗎??
如果山洞裡面發生一次事故的話死可能就更多了


還吵到都是西部跟東部的稅收

那就來個打通中央山脈的中橫高吧
這才是東西最快連接的道路

個人覺得還是要蓋
不過蘇花不是需要最先蓋的
[覺得現在蓋,再蓋的過程中破壞實在太大了]



關了也好 機車都不能用
以上內容由各造字機構提供為純屬隨機拼湊性質,僅作參考,使用者應明瞭其參考性,審慎考量本身之機率風險,使用者若依本資料抒發生任何狀況須自行負責.
那雪山隧道的北宜高也可以關閉了

避免死更多人


morris0429 wrote:
話說難聽一點
人真的是太多
死幾個不會怎嚜樣
...(恕刪)


那你還在這邊做啥?? 還不趕快去死一死!!!!


我覺得最終一定會蓋的,不知道是在吵給誰看的

台灣就一直是這樣子的,做什麼事都要吵一吵

反正要做的人一定會做(我在建設啊),反對的人也一定會反對(我在監督啊)

結論:還是要做
一味的名利追逐都只為了回歸平淡;一切的生命相搏都只為了死而無憾! 一米

ykd521 wrote:
既然規劃蘇花高,就是希望能解決蘇花公路坍塌中斷的問題,因此在設計上就會把各項安全考量進去,至少會比現在的蘇花公路安全上許多
這個所謂的至少會比較安全,到底又是安全在哪些方面呢?
我前面提到,重點是要知道做這條道路到底要能有哪些具體的成果
如果要安全,就是要指出是哪部分會比較安全,為什麼可以避免面臨相同危險
而如果要的是經濟的發展,勢必得考慮到大貨車能否上路
但是連北宜高都不能行駛大貨車,蘇花高未來是否能開放大貨車呢?
而安全和經濟兩者能不能同時顧慮,以花東目前的產業環境來看,有沒有可能禁止大貨車行駛

確認了目的,設定了具體的目標,才能知道這段路值不值得做、要怎麼做
重要建設不能夠為了做而做,而是要思考更長遠的發展而做,配合未來的建設而做
如果只是思考利益而不顧風險,就跟把雞蛋放在有破洞的籃子一樣
沒有砸了雞蛋只是一時好運,雞蛋破了只是剛好
一個中文,各自表述
為什麼不直接建高鐵好了
反正又不希望大家能環境破壞(雖然高鐵也會啦)
因為高鐵可以避免大量車潮進入花蓮且速度又快
只要高鐵在特殊節日時好做身份識別等措施以回饋返家遊子
那可以有效控制人數及車潮
說不定也因為時效的縮短
讓更多人往花蓮遊玩
從二者取得平衡(環境及地區發展)
說真的開車真的是太久了點
可是坐火車更久.........

PS:1.我承認我是來LDS的因為根本沒有人要花那麼多$$去蓋高鐵....而且根本回收不回來
2.花蓮地區山區好像破碎地層,因此在還沒開挖時根本無法了解能否蓋"直線"的隧道

PS&PS:為什麼太魯閣號台鐵都不管治好都讓業者先訂走了........
大家會考慮坐太魯閣號嗎???
自己走過幾次蘇花公路,真是美麗,也很危險,落石處處,真的應該想辦法解決。

只是,蘇花高要花多少錢?500億?1000億?
多少時間?10年?20年?想想北宜高挖了幾年...
同樣的錢改善北迴鐵路、開闢海上航線加上改善蘇花公路,C/P值會不會比蘇花高好?
改善花蓮交通只能興建蘇花高嗎?

真的沒有其他選擇,只能就一個蘇花高來吵Yes/No,是這樣嗎?
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