重機國道嘛也通?王幸男爭路權

快開放,說那麼多.....

先開放東西向的高速公路
兩條長的慢慢來反正有西濱

andy0626 wrote:
重機上國道?! 在台灣喔, 我看還是別吧! 台灣人, 汽車當機車在開, 重機當小綿羊在騎! 相信大家都知道北宜公路吧, 有空去看看重機都怎麼騎的!!! 雙黃線就從你左側超車, 一個個跟趕死隊一樣! 我絕對不是要一竿子打翻一船人, 只是"絕大部分"騎士其實很不守法! 速限標明在那邊, 就是有人不理會! 你今天開車是鐵包人, 那重機呢? 那麼快的交通工具, 一撞就血肉模糊了!

說到這個北宜我就氣
只會欺負機車喔
那麼大一台擋在前面
不讓就是不讓
我敢說跑北宜的大卡車都比重機來的兇
開車的是欺負落小就對了
後面是卡車就乖的跟龜兒子讓位
騎車的在後就不讓
不然就是沒知覺的
一直被超車也不知道自己問題在哪
真不知到駕照怎麼考出來的

都開放北宜高速公路了
你以為大家騎重機的去宜蘭都喜歡走北宜喔!!

inconceivability wrote:
重機的肇事率...很明顯高了很多

能不能把數據再分離一下,
所謂的肇事,有分超速自摔,壓到異物摔,閃避障礙摔,
當然還有超速撞其他車輛,或是撞上違規迴轉車輛,以及被其他違規車輛撞...

以上這些,都算肇事,但是肇責的歸屬卻是完全不同,
你的數據全部混作堆來看,能看出什麼所以然來?

你自摔,算你肇事,你停紅燈,我從後面撞你,你還是算肇事,
這樣的數字你是要拿出來指責誰?
阿邦呀,要檢討呀,面子是人給的,臉是自己丟的,要怨就怨自己吧...
alibaba2010 wrote:
能不能把數據再分離一...(恕刪)

這是內政部的統計
統計的算法你有任何疑問或不滿應向內政部詢問...我只是個引用數據的人
要有問題也早就行之有年了,如果你今天因重機的原因發現統計是有問題的,也不是壞事...但請不要針對我
數據是死的,看你怎麼解讀,但至少原則上各車種解讀標準應要一樣

我有要指責誰嗎?請留意一下你的口氣哦
inconceivability wrote:
我有要指責誰嗎?請留意一下你的口氣哦

inconceivability wrote:
重機的肇事率...很明顯高了很多

所以上面這一句是鬼寫的囉?

什麼口氣?口氣怎麼樣?
阿邦呀,要檢討呀,面子是人給的,臉是自己丟的,要怨就怨自己吧...
alibaba2010 wrote:
所以上面這一句是鬼寫...(恕刪)

那我講的是不是事實
170>70...有問題嗎?

不然...重機的肇事率是有高一點點...一點點而已...這樣可以嗎?

再不然請教怎麼去比較,170跟70

以上我有加油添醋、抹黑或編造數據嗎?
這樣說你是要指責誰?
inconceivability wrote:
不要太衝動...最主...(恕刪)

就是因為他擁有,才是真懂
只騎過「普通重機」,以及只開車或坐車的,叫做不懂裝懂
http://shinbox.pixnet.net
inconceivability wrote:
那我講的是不是事實1...(恕刪)




可以提供一下所有的數據出處嗎

這樣比較有可信度~謝謝
inconceivability wrote:
據內政部資料...
若以每萬輛來算肇事率,重機的肇事率應該這樣算
20000多輛重機,2年發生717起事故
717/2≒358
358/2=179(件/萬輛)

而根據內政部98年1~10月的道路交通事故統計參考資料
每萬輛機動車輛肇事件數,98年1-10月肇事率為69.79
(肇事車種比例最高者為機踏車44.0%,自用小客車占26.0%,大小貨車占18.4%...)

重機的肇事率...很明顯高了很多

看完你這篇回復,這裡有幾個問題詢問
1.既然你知道每萬輛機動車輛肇事率正確算法,那麼2萬多輛的取自依據是哪裡,不然你是怎麼算的,來源煩請提供
2.根據你目前所提出資料經過比較仍無法真的表示重機肇事率高,原因在取樣資料的統計時間不同,另外若要比較煩請比較後,另外以連結方式提供來源資料


inconceivability wrote:
重機的數據是版上有人...(恕刪)


所以你承認你也不清楚確切數據

就來這邊發表高論囉= =

A1類交通事故肇事原因,仍以酒醉(後)駕駛失控占18.6%最多,駕駛人未注意車前狀態占18.1%次之,駕駛人未依規定讓車占12.3%居第三,惟若與實施交通大執法前之95年比較,酒醉(後)駕駛失控件數已大減48%,故其所占A1類事故比重減少4.9個百分點。

◎A1類交通事故肇事車種別,仍以機踏車占44.0%最多,自用小客車占26.0%次之,大小貨車占18.4%居第三;肇事時間以上、下班(學)之「18-20時」占11.4%、「6-8時」占9.9%、「8-10時」占9.1%等時段較多。


此意思是指酒醉後,或是未注意前車狀態,以及未禮讓死最多人

我想這三種狀態都會導致機車騎士"非自主性"出車禍吧

這些數據只表示汽車駕駛應該更禮讓機車騎士


而不是搬出這些數據.然後說被害者應該通通禁足



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現在我們在大力倡導騎車應該要有全身裝備時

老是有人跳出來說用不到用不到

難道重機40摔出去跟腳踏車40摔出去會不一樣嗎= =

希望下次在倡導時.各位不會變成間接的殺人兇手
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