gungunM wrote:
你思想已經被車種分流..高速公路則不然...
行駛方向單純...無違停無紅綠燈無小巷...
車速穩定...且車輛速差小
環境安逸到不少開車的人都會想睡覺...
這難道不是環境單純安全的結果???
機車行駛高速公路確確實實就是行駛在更安全的行車環境。...(恕刪)
我講的宣導"車速"分流，
指的是高速公路，非平面道路，
但事實證明一點成效都沒有，
在高速公路上，車速分流的觀念對於汽車駕駛而言根本形同虛幻，
更何況要再加上數百萬廣大的塑膠車鄉民，
高速公路車速分流這樣的公民素養如何落實?
在現今這種行車環境底下，哪一個政府敢貿然開放而不會被民怨轟到臭頭?
再來，
若開放塑膠車騎上高速公路，
高速公路哪來你說的"車輛速差小"?
少說差個20-30公里，
國道很多路段只有2-3線道，
這幾百萬台塑膠車再跟汽車來個車速分流，
國道還要不要開?
營業車輛還要不要做生意?
貨還要不要送到?房子還要不要蓋?工廠還要不要出貨?
經濟還要不要成長?
另外，
即使在車速分流的情況下，
可以行駛到汽車表速110的塑膠車(例如性能很好的競戰125)照理說應該要行駛中線甚至利用超車道超車，
但你摸摸你的良心，競戰125的穩定度和剎車性能是可以被允許的嗎?
以車速分流的觀念看來它確實有資格(因為車速達到了)，
但如果你有駕駛在高速公路的經驗的話，請自行判斷後果，
是不是會造成極大的公共安全危害?
最後我只想問，
先不管以後的政策如何改變、駕駛人素質會否提升、硬體規劃是否完善，
你是不是真的認為，
"現在白牌塑膠100-125是可以開放行駛國道"而且比市區更安全?
