個人積分：67分
文章編號：48572141
個人積分：10分
文章編號：48572809
請大大您 試著瞭解一下與試著回答。感謝您。
若您覺得我提的情況 無意義，那 您我 彼此 絕不會有任何共識與討論空間，請不用回覆即可。一樣感謝您。
如果這兩線道都是車的話基本上叫塞車,但是你所提的狀況只有筆上才會出現的狀態,因為要100台車在內車道100-105行駛中,而中線100台約95-100行駛而距離都剛好無法超車,而跟我們所說的讓出內車道的狀況不同,不是要你在塞車時讓出內車道
個人積分：4390分
文章編號：48573653
個人積分：4390分
文章編號：48573668
019G8 wrote:
沒錯，還是要讓，吵到新聞出來了。
不讓道的要罰，超速的也要罰，兩件事是分開的。
不管時速多少 讓出高速公路內車道
這個時代記者的話不一定是可信的....
個人積分：4390分
文章編號：48575106
個人積分：45分
文章編號：48575195
有人會說這裡是臺灣不是德國，但建議先確實了解德國高速公路是如何運作的（如下所述），再來批評。
德國高速公路駕駛原則：盡可能靠右行駛、左側超車（利用相鄰之左側車道超車）。
這在臺灣應該也是可行的，因為論高速公路車流量德國不比臺灣少，車道數也不比臺灣多（德國通常單向二線或三線），且德國也是有有速限的路段的。
德國高速公路不是無論如何都要把超車道清空，而是「有在超車才使用相鄰之左側車道，不在超車則退回原右側車道（跟「後面有車逼近就要讓道」是不同的概念）」，以二線道為例，就如下面這個影片所呈現的，可以看出左側車道並非是空的，而是有不少左側車道的車輛都在超越右側車道的車輛。若是三線道，欲超越右側車道的車，則使用中間車道超，除非中間車道又有欲超越之車輛，才用左側車道超。更多線道依此類推。
Long Autobahn run in a BMW 740d XDrive (Part 3)（建議選擇720p觀看）
左側車道雖然有不少車，但左側車仍比右側車道車快。注意在左側的車輛都是在進行超車而非「佔用內側車道」。在左側車道的車輛都欲超越右側車道的車，所以才會如此。而當前車在超車時，則耐心等待其超完車再行加速。
其實要不要往右靠主要是依據「有無在超車」，而非「後面有無車逼近」。總之，在德國，有在超車即可使用相鄰之左側車道，超完車就靠回原右側車道。
再附上之前貼的影片：
Night Drive onto the Autobahn in a BMW 535i F10（建議選擇720p觀看）
在7:00和8:10等處，當前車在超車時，耐心等待其超完車後再行加速超越。9:01、10:23、11:05和11:31超完車皆回右側車道，而在7:32、10:43和12:43等處未回到右側車道是因為駕駛者已見前方有車（車尾燈）而欲超之，進而持續在左側車道進行超車。
從影片可看出，很多車在行車紀錄器車主靠近時就已行駛於右側車道了，這些已在右側車道的車並非見行車紀錄器車主駛來才往右側車道靠，而是因為那些車不是在進行超車，故行駛於右側車道。
A fast drive on the Autobahn A1 with a BMW 730d, Part 1: From Bremen to Hamburg（建議選擇1080p觀看）
說明：2:10超車，2:15回外線，2:27超車，超越兩臺車後，見前方中線、外線亦有欲超越之車輛，2:44再切至內線，超完車2:52切回中線，接著再超越外線之車輛，而3:10前方中線又有欲超越之車輛，再切至內線，3:17切回中線，3:36超越完外線車後，再切回外線，之後的片段以此類推。
註：自3分45秒開始，速限自無速限變為LED號誌顯示的120km/h。11分20秒再度恢復為無速限。從影片可看出速限似乎有20km/h左右的寬限值。另外，匯入和離開主線時皆會打方向燈。
A fast drive on the Autobahn A1 with a BMW 730d, Part 2: From Hamburg to Bremen（建議選擇1080p觀看）
註：自40秒開始，有可變換車道的隧道。而在40分35秒，即使要下匝道了仍然從左側超車。
A fast drive on the Autobahn with a BMW 730d, Part 3: From Bremen to Wilhelmshaven（建議選擇1080p觀看）
更多影片可以參考：http://www.youtube.com/user/Laserfrankie，除了高速公路之外，還可一覽德國鄉下和市區的一些景色。
個人積分：27分
文章編號：48800385
個人積分：345分
文章編號：48800598
個人積分：758分
文章編號：48800674
個人積分：27分
文章編號：48800886
