以那種牽拖邏輯那酒駕違規撞人不也可以牽拖他人了嗎?為何要把酒駕為主因!
就連開放路肩也是...台灣交通不好像不知道路肩功能在哪!而路肩的功能遠比內側更為重要...目前交通部做法是枉顧人命
此條文不修....永遠造成台灣人對立...白紙黑字的證據就足以證明交通部無能至極!
看到小賢子 wrote:
因法律規定內線為超...(恕刪)
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若事先發現後面那輛已經跟蠻久跟蠻近 可適時找個機會讓他過。 在適時狀態下讓出此車道(就影片而言 這時並非完美恰當時間 但在影片之前不知是否有很多機會可讓？)
又或發現他要由右邊切進 其實可以放緩速度讓他先行經過！
(如是突然瞬間他就出現在旁邊 硬切進來，那這也沒辦法讓他了。時間太急促)
今天他要是翻到對向 死亡？
或是翻到對向 造成對向車子好幾部死亡？
或是造成你們這一向的好幾部連環車禍？
===
至於影片事發前的狀況如何 就無依據可參考了！
這路段速限為 110KM，但因拍攝車前車車群車流速度也慢。
不然理論上可以在寬限值內 120KM內 適當時機超完車，回歸中線道！ 或許能是更完美的開車模式！
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figo029 wrote:
法律定義很明確哦～
高速公路及快速公路交通管制規則第八條明載：內側車道為超車道。雖然你在內線開最高限速120，後方比你更快下，在道路交通管理處罰條例第33條有寫道路內車道應為超車道，超車後，如有安全距離未駛回原車道，致堵塞超車道行車者，處汽車駕駛人新臺幣六千元以上一萬二千元以下罰鍰。導致堵車都要罰款了更何況因為佔用超車道而產生車禍，你有安全車距時應該駛離超車道；超速跟佔用車道是獨立兩件違規都是不對。出事情時當然明顯超速肇事有錯，但內車車道當時若是有空間不被佔用的話，那臺白色的車也有責任，不是我開120就沒我的事哦～
不要再吵內線了
如果那幾台車全部往右移一個車道
肇事車在外線的話,一樣超速一樣的結果,一樣被撞翻
那跟在內線不在內線根本就無關了
重點在超速又疲勞駕駛
執著在內線占用車道,只是炒另一個話題罷了
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01forever wrote:
不要再吵內線了如果那...(恕刪)
+1
唉..我看一些人還在糾結內車道問題，條文解釋權不是依我等定義的，
我在高速公路局找的文字第 8條中的第3款全文為.
三、內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，
得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。
貼上現行狀況問題集.
https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=516&p=1090
此問題列在問題集的第一條....還有圖解..
問題一： 國道公路車道使用規定為何?
有關高速公路車道行駛規定，「高速公路及快速公路交通管制規則」
已於95年6月28日修正，其中第8條對於車輛行駛高速公路車道之規範，
係依據不同車種及車速車輛應分道行駛之原則訂定，旨在建立良好行車秩序
與增進行車安全。
依前揭規定，大型車輛及在最高速限每小時90公里以上之路段行駛
速率低於每小時80公里之小型較慢速車輛，應行駛於外側車道，
但得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車；
另內側車道除為超車道外，小型車輛於不堵塞行車之狀況下，
得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道，旨在發揮道路使用之最高效益
且不影響內車道為超車道之功能。
在交通壅塞時，因行車速率較低，小型車得不受前揭車道使用規定限制，
行駛於各車道。
解釋的夠清楚了，其中不斷的強調速限.也兼顧情理法，除了會礙到違法超速的車主.
而法源是不保護違法行為的..
另外依某大所PO的安全距離下切回車道，影片顯示 3車道的車子速度都很快
應該也都達到最高速+10的範疇內，請問在 "合法的基礎上" 怎麼切換車道..
就算 "超速" 行駛也要一段時間才能到安全距離吧....
對一個..超速.不保持安全車距.胡亂變換車道的肇事者實在沒什麼好爭議的.
(時速都110+10左右了，還想扯堵塞的繼續扯吧！懶得回了，車道並行更是機率問題管你超不超速）
另外自問自答..ESP 最好還要搭配正確的轉動方向盤方式.
關鍵字 "ESP 轉方向盤"
(主要轉動方向盤不超過180度，車頭轉到車道中央即打正）
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