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重機在台灣並不是一個"很合理"的交通工具吧
以下是我個人言論 以在台灣生活過去的經驗
遠途長程如需要可有汽車代步 抑或是客運等
中近途短程可有白牌50~249代步
說實在我不認為政府在開放引進重機的同時
有想要讓重機享有一樣的汽車路權
車身與加速性對值法者是一種挑戰
開放後雖然收稅 對國家的稅收也沒增加多少
故在官員眼裡
重機只是個中間代替品(如同我第一段講)
是可以犧牲的代步工具
以官員們的心態當然是能減少車輛種類就減少
能少做點事當然就少做點事
光是汽車機車糾紛 就將台灣的交通搞成這樣
現在還要多加上重機的事故影響
別說"那就快改善阿"等不負責任的話
如果這麼輕易的就可以改善
那大官上下班的時候就不用交通管制了
雖然機車汽車也會違規阿 也會超速
但是起碼他們對交通的重要性比重機強吧
如果今天禁掉白牌 規定所有騎二輪交通工具的民眾
只能選擇排氣量250cc以上的車種 但是路權比照現行白牌也只能掛白牌
那我想問題應該會解決...但是卻少了婆婆媽媽那種買菜便利性
抑或是所有開車的以後請將車輛替換為現有公升級二輪工具
如何? 我想一定一堆人叫吧
況且官員都是開車坐車的
誰會拿自己的保障開玩笑...
國家有現行的國產50~249為什麼不使用?(官員心態)
引進重機需額外關稅 領牌後更需繳稅為何執意要騎?(官員心態)
台灣並沒有不限速路段 引進時速可達300km重機有何用?(官員心態)
因為為了重型機車這類"特殊二輪路權比照汽車"必須要改變全台灣的現有法規，哪個閒官要去幹?(官員心態)
如果能夠用法令壓制重機路權來達到較少人騎乘或是減少購買者，以為持台灣多年的交通法規，為何不執行?(官員心態)
一切都是為了外觀面子問題吧!(官員心態)
以上是我的心得啦
這是我認為能夠解釋為什麼現在遲遲不開放路權的原因
也能夠解釋為什麼重點取締後就考慮不再開放路權的原因
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大問題都不解決.專找小事情來吵
看來要多請些愛服務人民的立委.議員們來講講話了
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另外~~沒人教你嗎!台灣的電視新聞不可信~不可信~不可信
交通部、內政部警政署、交通部公路總局、台北市政府交通局 單位，
已數次來電！提示本人 違規警訊！務必宣導【道路交通安全規則】，
尤其是【台北市交通局】 向本人提示警訊！將於明年97年3月中旬，
召開【550㏄以上大型重型機車騎士】道路交通安全 通盤檢討會議；
屆時【550㏄以上大型重型機車騎士】違規行為繼續產生 無法改善，
其【台北市交通局】不排除 將禁止【550㏄以上大型重機車騎士】，
行駛 台北市境內【9條高架快速道路】以改善 台北市道路交通安全。
一個還在考慮的事情.被報成已發生的事情
這樣的媒體~~~有救嗎?
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