樓上說的，你電動車買了嘛!!~~沒買還打嘴砲。
p8911p wrote:
每天上午六點多出門上...(恕刪)
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walakaho wrote:
像我每次走合歡山武陵，看見重機這裡轉彎也超車、那裡下坡也超車，我都很想來個急停，看他怎樣飛下山。我這種敢說不敢做的人一堆，在這裡打打嘴砲你們放心，但是路上咧？
..(恕刪)
這位兄台如此說，到讓我想反問你一件事，換成你開車時，在清境～武嶺～合歡山這段路上，或者是任何一條山路時，前方一台遊覽車、或卡車、聯結車時，請問你是會找機會超過去，還是一路乖乖跟在後面？
再者，西方先進國家允許時速低於40公里以下、或是塞車時，讓摩托車走兩車道中間的車縫繼續前進，是何原因嗎？讓我告訴你，西方國家是考量到騎士不同於汽車駕駛是坐在車內，而是暴露在一堆汽車之中，有汽車、卡車、公車、巴士等等，且更是暴露在高於摩托車幾倍的汽油、柴油引擎所排放出來的廢氣之中，若是跟汽車一樣乖乖的在車陣中慢慢前進，將會使騎士吸進極大量的汽車廢氣，影響人體健康，基於此，才讓騎士在低於40公里以下時速或是塞車時，得以在車縫中繼續慢速行駛前進，直到路口停等號誌。
各位試想，這種思維邏輯，是不是真的比較符合人性化的管理方式，當然，若是騎士有違規以高速在車縫中行駛，一定處以高罰則的罰金，這才是真正落實公平管理層次的有效方法，而非以量的多寡來決定管理方式。
以上淺見，請海涵！謝謝！
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你愛怎麼併我口袋的錢也不會變多，牛頭不對馬尾的事，也要扯到路權來；推責任找好點理由，別以為每個人都國小畢業。
明明各縣交通規畫都是縣、市長管的，為什麼我都砲轟交通部，因為只要交通部條文下來，強制規定凡道路都需留雙向共四條慢車道，若為四線道以下含四線道不得畫禁行機車道，事情就解決，不然縣市首長為了罰錢，老是亂搞。
PS：我用紅色標示了重點，免的你又看不見。
walakaho wrote:
您受政治毒害太深喔！我又不是主管，何必用政治語言。
自己用膝蓋想想也知道：台北縣不可能自定交通法規，台北縣的交通法規必須跟著全台灣省一起。
這跟政治有什麼關係？
台北市是直轄市，台北縣什麼都不是，如果台北縣交通要跟台北是一樣，不合併是要怎樣搞？這還是跟政治無關。不然，台北縣也搞個直轄市啊！瞎！...(恕刪)
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