新好男人普京 wrote:
因為一個月大概騎不到(恕刪)
2020/1月份的銷售因為各地方政府的環保局補助未定.
所以全部壓單.
現在個地方政府的補助都出來了,從0~11000都有.
銷量就到上周而以就是上個月的166%
同樣的統計周期,燃油機車是-1.4%
光陽機車很大手筆的在月初買了一堆報導大肆的酸.
結果你猜怎來著的.
他自家的銷售量年減率是37%,衰減程度是所有車廠之冠!
再提到補助.
誰喊油電平權?哪一個超過一甲子的公司會厚顏無恥的吵著要補助?
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新好男人普京 wrote:
您好~其實我對機車這(恕刪)
所以才幫你把事情釐清.
就當前公布的數據來看
二月份統計到上周,單GGR銷售使用汰舊換新補助的僅44%(目前已經有四家車廠使用GOGORO的電力系統)
也就是有56%的車主是新購.
而從2020年1月起.行政院環保署的購車補助只有針對汰舊換新.取消了新購補助
汰舊換新的補助是5000.去年二行程汰舊換新也是5000,但新購電動機車有3000
今年起的汰舊換新是連同七期燃油機車一樣都給予補助!
再來,經濟部工業局的補助是7000.而去年是一萬.燃油機車沒有這項補助!
到這邊先整理給你,以就是說有56%的車主拿到中央補助只有7000元.而去年是13000
而有44%的車主,今年只拿到12000 ,但去年是15000
在來看地方的.
桃園的補助金額在去年年中就大幅度減少了.
然後很多縣市也只有補助汰舊換新. 新購全面歸零
彰化縣就是補助1500元,然後也補助七期燃油機車
補助本來就是幫助產業發展而已.逐漸減少是必然的.
但要嘲笑沒補助就沒銷售量之前.我們還是先看看那家老開酸這個的,甚至蓄意買報導的言行.
也就這麼一家很敢漲價!汰舊換新補助七期燃油機車5000元,他給你漲價多漲幅多過5000
你會願意跟這樣的一家車廠一樣的論述口徑?
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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CcCManCcC wrote:
...一天24小時，大多數的人會在馬路等紅燈的時間也就那一點點...(恕刪)
哪種2輪汙染影響大不大, 別人騎什麼車, 有沒有影響到你? 真的沒影響嗎? 看你長年的言論不像沒影響? 因為超過98%的別人都在噴, 所以大家請不要改繼續噴, 反正每天只有一小段時間~ 這什麼邏輯?
是的, 你真的講到重點了.
大多數人的車, 每天確實只使用一小段時間而已.
但是,
7期環保油車(不必提連7期標準都還不到的)每天噴出汙染物到你臉上, 這一小小段時間, 噴出的量,
相當於 **一整天** 最髒的火力發電平均下來(給同等電車充電) 的汙染量 6倍~8倍.
如果每輛車一天只使用1小時, 短短的噴一小時就有電車用最髒的火力發電充電全天平均 6~8倍的汙染,
那麼就表示
油車噴出汙染物的濃度是最髒的火力發電的 140~200 倍.
如果再加上考慮油車廢氣是直接噴到你臉上, 電廠汙染是從遙遠的煙囪排放到高空,
油車瞬間噴出汙染物直接噴到你臉上, 比最髒的火力發電遙遠汙染, 如果說有髒到千倍萬倍, 我都不會驚訝~
(根據平均每輛車每天只走10幾公里和一般車速的統計, 每輛車一天平均是使用遠不到1小時的, 算出來的油車汙染數字會更誇張)
