《消費者報告》調查:開電動車真的比較省,養車花費只要燃油車的一半!

麒麟哥 wrote:
就是真的這麼好不用懷(恕刪)


這只是國內的情況.
世界的情況就是睿能要被超車了.
一堆狗黑卯起來說睿能根本就沒啥技術.
但數據一攤開就是了不起的高科技.
這麼小的馬達提供這麼大的動力.還在台灣這種莫名其妙的環境發展起來了.
有點我是不得不同意狗黑的觀點就是.
睿能在台灣永遠都只能單打獨鬥.就算沒有光陽在那裏扯後腿!
就算兩大機車廠都加入聯盟了.不是對抗而是合作.
說白了.他們能提供啥協助?只能當超大隻的米蟲.
只會區分特特特特大隻的跟我還知恥.我手邊有的東西通通分享給你參考.後面都交給你了.

好了,來點預測好了.台灣這樣的白痴政府主政之下.
我預測2023~2025之間睿能就會退出市場.畢竟老光頭算盤很精.
睿能技術仍然是全球領先,含金量很高的情況之下.再碰上台灣白癡政府.
想也知道就是出脫公司才是最佳選項.
很多人會想說那現在更不能買GOGORO車系的車款了.
你們放心.你們日後會付出更大的代價買得還是GOGORO的車.
除非10~20年後你們就不在人世了.那真的就不關你們的事情!
在睿能退出台灣市場之後,很快台灣就會被聯合國氣候變化綱要公約組織給注意到.
就會被要求限期改善不然採取制裁手段!
其實今年就被注意到了,或說去年環保署決定補助燃油機車就已經有人注意到了.
只是現在因為還沒到他們的deadline甚至他們更關注別的.這頂多就知會一聲.
他們認為的知會就是通知中國.原因為啥不需要我多說明了吧.
所以我們現在是躲在人家中國的好表現下面卯起來汙染世界毀滅地球!台灣人啊?你說我們該不該死丟不丟臉!?
世界不是沒看到我們為數眾多的摩托車大軍每天怎樣汙染空氣.而是所有的抱怨都是To China!

所以啊,清楚明白要怎樣油車控才能繼續騎小煙囪到處噴煙汙染爽透透一輩子?
很簡單,睿能要能在台灣持續經營下去.持續地當台灣空氣汙染的遮羞布.
世界繼續崇拜台灣有睿能這麼棒的電動機車.持續以為台灣是超棒的交通工具零污染之島.
不然睿能退出市場,敲響的不是電動機車的喪鐘.是台灣燃油機車產業的喪鐘!
老光頭跟小光頭的投資眼光跟嗅覺是很靈敏的.
你們就繼續黑睿能,繼續營造風向讓睿能銷售持續降低.
到達停損點光頭二人他們會很果斷的止血.
自己想清楚,是要有人在前面擋著世界,讓你繼續享受你所謂的樂趣?
還是被迫買比現在至少貴兩倍以上的舶來品.然後這技術還是來自睿能?
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
Wow_Senior wrote:
這只是國內的情況.世(恕刪)


說到政府補助
目前對於大客車的補助是
自中華民國一百零八年度起依本要點申請補助車輛,經核定後得另向交通部公路總局申請維運補助(含電池重置、用電等補助),甲類以每輛營運十二年補助新臺幣三百萬元為上限,並以每車公里新臺幣五元及依該車輛所核定配置路線行駛之實際營運里程核算補助,每年補助上限為新臺幣二十五萬元;乙類以每輛營運十二年補助新臺幣一百八十萬元為上限,並以每車公里新臺幣三元及依該車輛所核定配置路線行駛之實際營運里程核算補助,每年補助上限為新臺幣十五萬元。

是補助太少嗎? 還是有什麼其他阻礙的原因 ?
感覺上成效似乎不是很好, 路上幾乎沒有看到電動公車在跑
過客4112 wrote:
說到政府補助目前對於(恕刪)


電動車推廣根本不需要補助,也完全不應該補助,只要把貨物稅廢除就可以了,這產品本身競爭力完全高於油車,只要做好未來電池生產成本的降低與續航力的推升,光是市場主導就已經夠反覆整個市場了。還不如把錢拿去補助弱勢團體,跟充電環境的優化。
過客4112 wrote:
說到政府補助目前對於(恕刪)


這篇講得很搔癢,但多少還是能看下
公車滿街走的台北市,電動公車比重為何不到一趴?

這篇是我路上看到的
凱勝綠能 全新款電動公車雙北交車營運
我就很直接的講,這篇報導是業配.

最後當然要看柯文哲怎麼又被修理成箭靶了
點名北市電動公車進度慢 柯文哲:卡在中央

就這樣.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
特斯拉超級充電站10/15開始收費 超時佔用每小時罰你1,800元!

原文網址: 特斯拉超級充電站10/15開始收費 超時佔用每小時罰你1,800元! | ETtoday車雲 | ETtoday新聞雲 https://speed.ettoday.net/news/1829616#ixzz6adzbFoHL
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溜溜子 wrote:
我們社區快三百多個車...(恕刪)


全台灣有車庫透天 每戶買一台也就夠多了
你們這些住大樓沒辦法充電的不用來嘴了
對開車通勤的人家里又是透天的 下班回家就充
睡一個晚上電一定滿 真的是很省
如果

一度電要7-12元

那電動車還省嗎??


我不是嘴炮

因為特斯拉的規定

10月15日後

超充站開始收費

不在免費充電
黑羽斷翼 wrote:
一度電要7-12元

那電動車還省嗎??




那是超充,相信你看到的電車車主都跟你說,沒辦法在家充電就別買。

超充的定義就是能不用就不用,盡量留給長途旅行的人使用。 所以多少都會以價制量。

每度電 model 3可以跑6公里

在家充電有申請時間電價就是每度 1.8

很容易算出跟油車/油電車的價差。
黑羽斷翼 wrote:
如果一度電要7-12...(恕刪)

平日在家充電即可。

特斯拉便宜在保養費,
尤其跟進口車比較,
差距更大。
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