台北市大重機事故2020年死亡率為普通機車5倍

chiashin

7126分

121樓

chiashin

個人積分：7126分

文章編號：80501268

PlantariS wrote:
聽你在豪小
豪小前要先打稿

你貼的是事故數，不是事故率!

年輕人車速快，老年人反應慢，所以容易出事故!

彰化縣的統計數據:
本縣107年道路交通事故之肇事者年齡，以「15至24歲」最多計4,198人(占27.30%)，「65歲以上」2,670人(占17.36%)次之，「25至34歲」2,429人(占15.80%)再次之。觀察近5年資料，本縣肇事者之年齡，主要集中
在「15至24歲」及「65歲以上」，分屬年輕及老年族群，平均每年約各占27%及17%。

警政署公佈機車傷亡調查報告
少年仔與老人列為兩大高風險群
18～24歲事故比例占大宗
65歲以上死亡比例最高

PlantariS

1984分

122樓

PlantariS

個人積分：1984分

文章編號：80503660

chiashin wrote:
彰化縣的統計數據(恕刪)

不是在討論台北市嗎
你貼個農業縣的幹嘛
證明農村老人多?

chiashin wrote:
65歲以上死亡比例最高

老人事故率可能比年輕人低
但隨便骨折感染都可能要他命
死亡比例不等於事故率啊先生幫不了你

TW Energy

22263分

123樓

TW Energy

個人積分：22263分

文章編號：80504546

chiashin wrote:
1.大貨車、大客車有(恕刪)

你這些話拿去和日本說，拿去和被撞的人說。難道日本的貨車、大客車視覺角度比較好嗎？

事實就是台灣駕駛習慣非常不好，造成肇事率高。

貨車，大客車視覺角度不好，不是應該開更慢？結果是越大的車子開的越凶！

警察統計數據裡面還有一個肇事原因排行，超速是第一原因嗎？你們可以猜看看。

我沒有幫哪個車種說話，台灣這個地方只有相同的文化教育方式，沒有分你開什麼車。

國人行車習慣爛，是全部都爛。

==========================

台灣道路交通事故有多麼驚人，可以從數據中說話，根據內政部警政署統計的資料，2017年時，全台灣的肇事件數高達29萬6826件、死亡人數有1517人、受傷人數有39萬4198人。到了去（2018）年時，肇事件數更往上攀升到30萬4821人、死亡人數有1493人、受傷人數則有40萬5147人。至於，去年酒駕交通事故A1類，當場死亡或24小時內死亡的人數則為100人，受傷則有41人。

如此可怕的數字，代表著是台灣人普遍對於交通安全的長期不重視，甚至政府也沒有改進的決心，才會導致每年的交通事故都如此嚴重，並且造成許多民眾的死亡與受傷。

其實台灣機車多，確實是提高交通事故的原因之一，但是不少汽機車駕駛不懂得過彎減速、禮讓行人，完全沒有基本的交通安全觀念，更是導致交通事故年年居高不下的原因，因此首先要改進的問題，就是駕駛人的觀念，還有懂得尊重別人。

相較之下，拿日本來相比，日本的交通事故死傷人數是年年降低，過去最高的紀錄是1970年的1萬6765人死亡。根據日本警視聽的統計，2018年的交通事故統計死亡人數是3532人，創下日本自1948年有統計數字以來的最低紀錄。同時，2018年時，日本發生交通事故的受傷人數為52萬4695人，及交通事故發生件數43萬345件，則是自1967年來的最低紀錄。

兩岸和平：接受集中營、特色管理、坦克輾人民。

chiashin

7126分

124樓

chiashin

個人積分：7126分

文章編號：80505218

PlantariS wrote:
不是在討論台北市嗎
你貼個農業縣的幹嘛
證明農村老人多?

誰說只能討論台北市了?

個人的判斷和觀察
台北市公共交通發達，老人不太需要騎機車
路上也比較少看到老人騎機車!
年輕人可能上班、出遊需要，騎機車的比例應該較高!

chiashin

7126分

125樓

chiashin

個人積分：7126分

文章編號：80505382

PlantariS wrote:
老人事故率可能比年輕人低
但隨便骨折感染都可能要他命
死亡比例不等於事故率啊先生

笑死人，你這是要打自己的臉嗎? (120樓)
怎麼會有臉說我?

事實是我發文之前，查了年齡人口分佈圖 (全台)
2017年，18~24歲的人口數和65~79歲的人口數差不多!
比其他年齡層的人口少，但事故數最多 (彰化)
雖不嚴謹，但可以證明年輕人和老人是事故率最高的族群!

Sweet Macaron

1306分

126樓

Sweet Macaron

個人積分：1306分

文章編號：80505437

兩者數量差這麼多...這樣比不對吧

chiashin

7126分

127樓

chiashin

個人積分：7126分

文章編號：80505454

TW Energy wrote:
你這些話拿去和日本說，拿去和被撞的人說。難道日本的貨車、大客車視覺角度比較好嗎？
事實就是台灣駕駛習慣非常不好，造成肇事率高。

我說大客車、大貨車死角多，先天上有劣勢，有說錯嗎?

我說用車輛數來比較事故率不公平
應該拿使用時間來比較
這樣大型重機的肇事率只會更高!
有說錯嗎?

orea2007

2300分

128樓

orea2007

個人積分：2300分

文章編號：80505561

楚中天 wrote:
去年我們公司2輪車禍事故發生7件
其中就有2件是紅黃牌
看著停車場才停幾台重機而已就佔了2件事故

請問你怎麼知道發生幾件?
每個人發生車禍都會跟你報告?

orea2007

2300分

129樓

orea2007

個人積分：2300分

文章編號：80506706

chiashin wrote:
已經說過，全台、不同年份，結果都差不多，還在說樣本數太少?
請問母體群怎樣不同?.....我等著你的高見!

你還是沒看懂。
如果是母體本身自我比較去看趨勢，母體大小其實不是那麼重要。
但當比較對象是別的母體的時候，母體量的差距就很重要了。大家講的是這個。
台北市250cc以下跟以上的領牌數差距有百倍之多。
同樣發生一件，在兩邊造成的比例變化也是可以差到數倍的。
同樣倒一克鹽倒10cc跟1000cc的，你會覺得10cc那杯水超鹹，但1000cc那杯根本沒感覺。
就算把倒進去的鹽減到0.5克，你還是會覺得10cc那杯水跟1000cc那杯鹹的多。
郭董把資產拿去定存，每年生出來的利息都比你下重本買高殖利率股票來的多。
所以你會說你的獲利率有贏郭董，結論你比較厲害嗎?
所以母體差異太大，拿各自的樣本比例出來比較是沒啥意義的。

chiashin

7126分

130樓

chiashin

個人積分：7126分

文章編號：80508229

orea2007 wrote:
同樣倒一克鹽倒10cc跟1000cc的，你會覺得10cc那杯水超鹹，但1000cc那杯根本沒感覺。
就算把倒進去的鹽減到0.5克，你還是會覺得10cc那杯水跟1000cc那杯鹹的多。

胡亂類比!
10cc是大型重機
1000cc是一般機車
請問你所謂的1g鹽代表什麼?

如果是比哪杯水比較鹹?
哪杯水中鹽的濃度高?
跟10cc、1000cc無關

台北市大重機事故2020年死亡率為普通機車5倍

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