chiashin wrote:
讚美說歐美不管後車速度，只要看到後方有車就讓
只在乎是否發揮超車道的功能，無視後車是否違規超速(恕刪)
你如何知道後車有無超速?
你是交通警察?
你是法官?
然後你無視自己違規佔用內車道?
這是什麼樣的雙標?
這麼理直氣壯?
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BlueSky5230 wrote:
我支持你去特考當交通...(恕刪)
根據「道路交通管理處罰條例」內側車道為超車道，超車後，如未駛回原車道導致堵塞，處6千元至1萬2千元罰鍰；但交通部卻開一道後門，「小型車在不堵塞行車狀況下，得以該路段容許的最高速限行駛於內側車道」，形成模糊空間，導致警方執法不易。警方坦言，法規對內車道占用時間及距離都未明訂，以現場執勤人員判斷為主，若內線車輛被中外線車超越，就是明確的速度過慢。但每次開罰，用路人將罰單貼上網常掀起論戰，多數人對於內車道是超車道、或只要最高速就能開，莫衷一是，警方也坦言開罰後，民眾不服申訴機率很高。
高速公路局指出，臺灣道路容量飽和，才開放內側當「超車道」兼「快車道」，主要供超車之用，超完就讓出，若要開須以最高速，不能阻礙超車，「是因應臺灣路況的彈性措施。」學者指出，國外駕駛人花很長時間培養駕駛文化與道德，高速公路上車雖多，內車道極少被長時間占用；但臺灣人常占據內側車道就死不出來，應以執法、源頭考照教育，改變用路人不良的駕駛習慣。
若須以最高速，不能阻礙超車，
真的就是道德問題。
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BlueSky5230 wrote:
我支持你去特考當交通...(恕刪)
2018 tvbs報導：
國外研究佔用超車道會提高事故率。
台灣規定小型車在不塞車的狀況下，得以這個路段容許的最高速限行駛，但是也有不少駕駛朋友在完成超車之後習慣占用內車道，造成後車不斷變換車道試圖超越，反而造成更嚴重的交通事故，國外研究發現保持內側車道暢通，不但可以降低事故機率，還能讓行車更為流暢。
一輛皮卡車占用內側超車道而且又不肯讓道，這讓小轎車作出錯誤的決定，結果造成3車追撞，其實這種意外是可以避免的。
請問你又拿的出什麼？
除了整天拿一個開後門例外法還會什麼？
而且例外法是：
「不阻礙車流才得以最高速行駛」
並不是
「超車道可以最高速行駛」
你阻礙後車車流了還好意思說可以最高速行駛？
這是什麼想法？
邏輯錯誤？
我就想問究竟是什麼心態才要一直佔用超車道？
是多自私？
另外你不敢回答就不敢回答！
少說什麼回答沒實質意義的爛招來規避不敢答！
https://www.google.com.tw/amp/s/tw.news.yahoo.com/amphtml/%25E4%25BF%259D%25E6%258C%2581%25E8%25A1%258C%25E9%25A7%259B%25E6%25B5%2581%25E6%259A%25A2%25E8%2588%2587%25E5%25AE%2589%25E5%2585%25A8-%25E5%2588%2587%25E5%258B%25BF%25E5%258D%25A0%25E7%2594%25A8%25E8%25B6%2585%25E8%25BB%258A%25E9%2581%2593-064657885.html
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chiashin wrote:
故意不提小型車可以用最高速限開在超車道!
你才是看法規只看自己想要的
讚美說歐美不管後車速度，只要看到後方有車就讓
只在乎是否發揮超車道的功能，無視後車是否違規超速
這才是看法規只看自己想要的
你又隨意曲解法令了喔！
都沒車時你當然可以以你認為的最高速限行駛在內車道! 沒人會管你不是嗎？
可是當馬路上有很多車時，你要被超車卻不讓，你就是違法佔用超車道了喔！
內車道是超車道啊！不是嗎？
你唸茲在茲的別人違規超速行為，其實並不見得成立哦！因為你又不是法官或警察，你怎麼確認要超你車的人違規超速?
倒是你自己佔用內側超車道，違規事證明確，你怎麼反而容許自己做出這種明確的違法行為?
你這不是標準的雙標行為嗎？
你要如何合理化你自己的違規行為?
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