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aderek wrote:
看看德國的無限速高速...(恕刪)
台灣民眾與政府的迷思就是一句話
十次車禍九次快
這句話影響了找到真正車禍的元兇與改善空間
這這句話用科學的方式來驗證根本是錯的，科學講求證據與邏輯
這句話放到德國無限速根本不成立，很多人會說德國人比較守法啊！那不就對了，那台灣車禍多不就是台灣人不守法嗎？那解決車禍問題不就是想辦法讓台灣人守法，讓人守法有兩件事要做，長期靠教育，短期要重罰。這兩件事台灣政府都沒做。
推給這句話就行了
另一反證，車速要慢到多少才不會車禍，車禍是什麼？是車與它物他人碰撞吧，慢到像走路一樣。大家都逛過夜市吧？人多的時候是不是有時會撞到旁邊的人，為何？不是說慢就被不會碰撞，慢到走路一樣的速度都會發生碰撞，原因是大家是來逛夜市邊走邊逛啊，一邊走路一邊看著店家的商品，碰撞原因為何？不專心，開車不也一樣，不專心開，開的再慢都會出車禍。
這時又有人說了，慢的話就算車禍也不會有人受傷或死亡。這我絕對同意，看你目標是要降低車禍還是降低傷亡。
降低車速的確可以降低傷亡，但降低車禍有限。但如果是是降低車禍呢？沒有車禍何來傷亡？降低車禍才是根本之道。
十次車禍九次不專心或說十次車禍九次未注意才是對的。
再看酒駕的人，就算開的再慢都還是很容易出車禍，原因就在於喝了酒後，生理上已無法專心。
車速絕不是車禍主因，車速只是個催化劑，增加傷亡死亡的原因。
飛機飛那麼快，都幾乎沒聽過飛機相撞，但如果機長喝了酒或開飛機不專心呢
德國的高速公路經過設計，車輛密度也比台灣低! 而且你拿個案vs通案，這是懶覺比雞腿!
忘記吃藥了? 拿德國高速公路和台灣普通道路比? 外國人甚麼都比你大的意思?[笑到噴淚]
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你就飆快啊,到处撞,提醒政府啊
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進入德國境內了 , 標誌 D 德國代碼 , 標誌 市區 50km , 離開市區100km . autobahn 參考速限 130km/h
德國弗萊堡Freiburg歷史城區, 此處速限30km, 每台車就都是30km慢慢排隊, 沒有人按喇叭摧
德國科隆 Koln 這段路是 A5 (和A3交會) 的路段
是可變速限/機動速限 , 『速限』早上/下午不一樣, 施工路段只有 60 km/h
德國 柏林 A100 ,速限60km
德國 A8 , Stuttgart 燈號顯示的是機動速限, 目前是 100km/h , 但這不是固定值, 會變的(而且路肩開放了!)
德國 A8 解除100km速限
德國的 A4 autobahn 解除速限(無速限)路段 , 必然有足夠車距 ←低車流量 才 解除速限
可以機動調整 , "速限"不是固定值
內車道無人佔用空在那裏, 所以才能 200km
奧地利的 E55 West autobahn 140km/h速限
比利時 內外車道差別速限
法國-比利時 A16
內車道無人佔用空在那裏
義大利 A4 autostrade , 這個標誌是設內車道禁貨車及 最低速限 90km , 中線車道最低速限60, 外側車道不設最低速限
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德國禁止安裝偵測 測速照相機的儀器以及app，請問各位飆仔少了神盾，響尾蛇，你們要怎麼躲避測速照相？
兩百真的不快，用鍵盤講最快
禁用「測速照相提醒」？！德國立法禁止，最高罰75歐元！
德國有覆面警車會抓超速, 所有大貨車都有裝GPS定位,也會錄影車牌,除了用來收費,也能算出車速抓超速及抓超時駕駛
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