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isaactzeng01 wrote:
本人對政治不感興趣，但是假日高速塞車真的讓人對政府很失望，每次假日就要多花一倍的時間在高速公路上。
今天端午節已經有實行高乘載管制了，但南下只管制到頭份竹南，所以還是一樣很塞。而這個問題，選舉時也沒看到哪個候選人的政見是解決高速公路塞車的，能提出解決方案的候選人，我就投。
因為無解，路就那幾條，車就這麼多，想塞車的都選擇在差不多的時間上去塞
想要政府提出方案改善，唯一就是設更嚴格的假日上高速公路條件，然後就換來一堆罵政府擾民不便民的聲音
父子騎驢，怎麼做都會有人有意見
我同事他之前連假去台南，就是搭高鐵+當地租車，不開自己的車去，避免塞在高速公路上
如果每個人都想說自己有車為什麼還要租車，就是想開自己的車連假出遊
不管什麼政策做法都沒用的
還是你能想一個或找一個其他國家可以讓大量的車同時上高速公路還不塞車的有效做法來參考一下?
你說的很對，台灣任何地方的交通就是要等到爛到不行，才會開始有人出來改善，就是因為怕擾民；去過不少國家，台灣鯛真的是最橫的。台灣變成怎樣也真的是人民自己造成的。
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datukyong_jb wrote:
汽車真的太多了....不管你蓋多少條 highway , 都滿足不了這麼多的汽車 ....除非強制報廢10年汽車 , 及買車必須要有如新加坡擁車証 COE : 新加坡交通管理部門會依照前一年度的汽車總量，給出每月拍賣擁車證的數量，一般不超過汽車總量的3%，而中小型汽車的擁車證數量一般會是大型、豪華車的2倍，以鼓勵民眾購買小型、節能的車款。新加坡約有80萬輛汽車，其中約50萬輛為小汽車。
擁車證數量確定後，其價格便由投標市場決定，近幾年來價位約在新幣5萬元到8萬5千元之間（相當於新台幣120萬到200萬），即便是相對便宜的機車證，也需新幣6千元左右（約新台幣14萬）。可見，在新加坡，買一台車相當於在美國大都市買一間中價位的房子。如此高昂的成本，讓新加坡這個高收入國，也只有一成的人擁有私家車。
那麼複雜的管理方法聽起來蠻可笑的
總結也不過就是提高持有成本
把汽車貨物稅提高至500%不就得了
方．澤倫斯基．唐鏡
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如果只是周休,大部分人只會在家附近走一走,這就是分散車流!!但四天連假,全部的人才會擠到東部和墾丁,造成整個車流就爆了
這就像出國如去日本,很少人只玩周休兩天,但四天還勉強可以,所以機場就爆了,但暑假不在此限制,機場天天爆
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