alvin709324 wrote:
疑，請問你的舊鵝跟你...(恕刪)
只有後輪一樣XD
我前輪是120/70 後輪130/70
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)
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，又稍微爬了一些文，
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pigskiller wrote:
零件 效果 代價（有效搭配的情況）
小彈簧 改變起步轉速 犧牲一點油耗換起步
普利珠 改變拉轉速度 犧牲尾速換前中段加速
大彈簧 改動變速特性 犧牲油耗換加速
...(恕刪)
小弟也覺得改這3樣最省錢也最有效果，因為已經是150CC了，不用動到缸就省將近1~2萬(全套來說)的改裝費用了，排氣管也不用動，如果能去看看Fighter 150的設定，應該會不錯，畢竟這台的起步跟加速還真的是150原廠中最犀利的(雖然小弟沒騎過，不過爬文幾乎9成9都是這樣說)
還有原廠碗公本身(不包含離合器, 離合器就貴很多了, 不過可以單補蹄片C/P高)不貴啦，好像600元左右
至於G5跟RAICNG好像不管是125還是150，常常爬文看到油門轉下去，轉速會慢個1秒才開始上升，起步油門不是很靈光(會LAG, 小弟的也是這樣)，同時回油加速也會有這種情況，FI版的16位元CPU(可能跟賽揚同等級...)好像也是笨笨的設定，總而言之，G5跟RACING原廠加速設定好像就是很"順"，熱血不太起來，出彎道之後補油門也是LAG 0.5~1秒左右轉速才上來，並不會油門一加馬上就有加速的感覺...
以後機車的噴射技術應該會進步到跟汽車一樣，有全油門/半油門/ 1/3 /2/3油門不同的設定，而且要明顯
現在的機車FI情況，好像剛好相反，不管是全油門/半油門/ 1/3 /2/3油門，都是固定油門(也就是單一數據去跑, 電腦的數據設定不多也不複雜)
不過小弟是明顯感覺RACING的設定是，只要超過1/2油門之後，加速都是一樣，不會全油門比2/3油門還快(所以油耗會很穩定，熱血一點，跟順順騎的油耗不會有非常大的出入)
還有之前騎了7年多的二手金贏家100(原廠都沒改)，雙載之下全油門起步到中速(0~60)，還真的挺恐怖，後座的人不握住扶手，很明顯會向後仰，噴出去的狀況發生...(這種就很明顯感覺的到加速力道)
