試問有誰沒有違規過??????
如果發一篇"從出生到現在都沒違規過的人請進"
我看恐怕找不到有這樣一個人(除非從出生到現在都沒離開過家門)
所以誰都沒資格批評別人.
爭的面紅耳赤.仔細想還不是自打嘴巴罷了
想要出門討生活.不違規.三個字"不可能"....共勉之
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赤色彗星歐比王 wrote:
重機數量少, 母數小. 一有超速, 比例值一定比較高.
但相對母數少, 對整體交通影響小.
其他交通工具, 數量多, 母數大, 一有超速違規, 比例值小, 數量多.
假設超速與造成交通災害是必然的高關聯性, 列為重點取締項目.
你是要針對:
1. 違規比例小, 違規數量多, 相對影響大的族群
2. 違規比例大, 違規數量小, 相對影響小的族群
答案很明顯是1吧! 政府單位用違規比例才是影響視聽、打壓重車族群的作法.
今天的主題是什麼？
結果你的討論還是繞在母數？影響的群組？
沒人要打壓重車族群
被人鄙視全是因為部分血液沸騰的人不懂的潔身自愛,是那些人害了重車族群。
今天重車人口並不多
那請問要成長到多少數量，才要去重視原來重車違規的比率比一般機車多了七倍之多？
比例已經明顯有差異了,何不找出真正的原因或找出那些害群之馬？
重車數量永遠不可能達到一般機車的七分之一
所以這些違規的數量永遠不會比一般機車的總數來的多
還以為自己是弱勢？
拿的起錢買重車的人,不太可能是弱勢吧？
重車,對應於一般機車,就如同一般轎車對應於超跑一樣。
雖有差異,但不遠矣
有人會問,難道我沒有違規過嗎?難道我沒有油門一拜過嗎？
有,不管汽車或機車,我也有違規過。機車我也有油門一拜過。
前提是,故意蓄意的比例有多少。
開車,我也會搶搶黃燈,或是小超一下,前提是,我儘量不引起別人的側目。
油門一拜,那又怎樣？高手125的一拜,可以拜到哪去？你在旁邊,會怕嗎？但重機的一拜,我好怕喔。
觀感。
沒錯,重機一拜只到50就放油門,也沒違規,但就是引來別人的側目
也就是為什麼重機騎士會引人撻伐,其實原來必有因果。
老實說,我也想買重機,我也有能力以及預算購買重機,曾想過買隻大羊
扣掉很帥這件事情,除了飆車,我實在想不到重機比勁戰G5方便那哪去,優秀到哪去
聲音很大,油耗也不低,停車沒有很方便,這是我了解的重機
如果您騎重機,如果您選擇重機
我尊重您的選擇,因為這是政府合法授與這些愛好者的權益。
但麻煩部分一些不自愛的人
別在快速道路鑽啊鑽的,別在快車道上嘶吼後鑽到機車停等區前面的機車待轉區,可以嗎？
不用回你有沒有,但事實上這種事情並不少。
重機的違規偏高,該想的是如何降低,而不是影響多寡。
共勉。
車子是男人的玩具，我熱愛我的捷安特鋼管車。
說對的話，做對的事
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castle0531 wrote:
如果您騎重機,如果您選擇重機
我尊重您的選擇,因為這是政府合法授與這些愛好者的權益。
但麻煩部分一些不自愛的人
別在快速道路鑽啊鑽的,別在快車道上嘶吼後鑽到機車停等區前面的機車待轉區,可以嗎？
不用回你有沒有,但事實上這種事情並不少。
重機的違規偏高,該想的是如何降低,而不是影響多寡。...(恕刪)
不是重機自以為到處有人打壓, 事實上就是如此.
如果以後你有機會上路, 你就可以深刻體會.
快速道路? 你知道這是前輩爭取多久的成果嗎?
比照汽車? 你知道有多少私人停車場不准重機進入停車嗎? 包含醫院.
上快速道路就是要飆車? 你知道我上下班走高架比走平面安全不少嗎? 還可以避開一個人就開車, 浪費能源又不環保
如果政府真的這麼重視交通亂象, 我相信針對一般的汽機車加強取締、教育, 成效會更高、更快.
-->這是我對這篇主題的感想
不要怪重車族群敏感, 前陣子重車團體才因交通部未依法行政到交通部抗議.
抗議日前後政府單位就開始發這些消毒文
而政府未依法行政真正的因素其實又是扯到ETC
還刻意提新聞稿說國3甲是全國肇事率提升最快的路段
(因為重機可以走國3甲, 可是重機並沒有在國3甲肇事過)
這種誤導影射的報導
司馬昭之心, 人盡皆知.
真的是如人飲水, 冷暖才能自知.
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feelingchiay wrote:
統計違規情形發現，99年至101年7月共2年7個月期間，黃牌及紅牌重型機車違規超速位皆居第一，黃牌車超速共舉發681件，平均每輛黃牌車就有0.94次超速；此段期間紅牌車超速共舉發4,858件，平均每輛紅牌車亦有0.89次超速；另反觀同期間平均每輛機車僅有0.13次超速、每輛汽/機車輛僅有0.19次超速，顯見大型重型機車超速偏高。
政府都喜歡用平均數來呼嚨民眾。
全國上班族平均薪資40K，但每個人都能領到40K嘛？
平均每輛黃牌車就有0.94次超速，請問一下為什麼會有0.94這種不到1的數字？
那就代表並不是每位機車騎士都領過罰單。可能有不少人沒領過罰單，卻在
平均數上幫超速慣犯背了很多張。
對統計有sense的人都知道，用單一個平均數要來表達一件事情是很不準確的。
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