台北市大重機事故2020年死亡率為普通機車5倍

Leonyang1603 wrote:
我真的不懂車子重跟事故有何關聯欸
倒車算事故嗎？
怎麼感覺不會騎重機的都覺得重機騎起來隨時會因為太重而摔車一樣
無知、物理沒學好就算了
也請不要自己去亂想

orea2007 wrote:
你還是沒看懂。
如果是母體本身自我比較去看趨勢，母體大小其實不是那麼重要。
但當比較對象是別的母體的時候，母體量的差距就很重要了。大家講的是這個。
台北市250cc以下跟以上的領牌數差距有百倍之多。
同樣發生一件，在兩邊造成的比例變化也是可以差到數倍的。
同樣倒一克鹽倒10cc跟1000cc的，你會覺得10cc那杯水超鹹，但1000cc那杯根本沒感覺。
就算把倒進去的鹽減到0.5克，你還是會覺得10cc那杯水跟1000cc那杯鹹的多。
郭董把資產拿去定存，每年生出來的利息都比你下重本買高殖利率股票來的多。
所以你會說你的獲利率有贏郭董，結論你比較厲害嗎?
所以母體差異太大，拿各自的樣本比例出來比較是沒啥意義的。

clark914170 wrote:
恩~我想問其他人發生事故，會阻止你開汽車?

路人39 wrote:
你舉的這些例子都無法證明母體差異太大拿各自的樣本比例出來比較沒意義
樓主那個新聞講的是"事故的死亡率", 也就是發生事故後會死亡的機率
母體是大重或普重的事故數量
並非你講的"事故的發生率"=>這個的母體才是領牌數或車子的總數
你從9樓第一篇發文開始就犯了這個錯
所以你後面所講的東西全部一點意義都沒有
後面的人幾乎全被你這錯誤的說法誤導
和什麼統計學的抽樣也沒有什麼關係
請問你是數學不好, 還是中文不好?

clark914170 wrote:
大貨車、砂石車危險有禁止他上路?
 
他要賺錢我不能騎大型重機上班賺錢?

orea2007 wrote:
用來取樣的車禍件數這兩個母體還是差了有百倍。
同樣發生一件死亡車禍造成的比例增加就有很大的差距。

你以為騎大型重機的都不要命?這不是歧視甚麼是歧視?
你會覺得開法拉利跟海神不要命嗎?
你覺得危險，等你有大型重機駕照再來說危險。

違規超速有交通法規處理。

大貨車不危險嗎?大車最危險的時候就是變化路線的時候。

鐵包肉不代表你可以不守規矩不尊重其他用路人。因為不是只有你開車而已。

garfieldp0 wrote:
重機跟超跑都是有錢人的玩具...