瞎咪哇歌 wrote:
路上機車
有幾台是可以保持時速五十以上行駛的(別把重機扯進來)...(恕刪)
你多久沒騎機車啦...
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瞎咪哇歌 wrote:
講了這麼多請回歸現實...(恕刪)
除了綠牌50cc之外的要保持50km/h有很難嗎?
你大概被"快車"道這個詞限制住了... 以現在慢車道的限速也在40~50km/h之間...
快慢車道的分法是沿用日據時期的日本~
所謂的慢車如下:
一、自行車：
（一）腳踏自行車。
（二）電動輔助自行車：指經型式審驗合格，以人力為主、電力為輔，最
大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重在四十公斤以下之二
輪車輛。
（三）電動自行車：指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每
小時二十五公里以下，且車重（不含電池）在四十公斤以下之二輪
車輛。
二、三輪以上慢車：
（一）人力行駛車輛：指三輪客、貨車、手拉（推）貨車等。
（二）獸力行駛車輛：指牛車、馬車等。
之前台灣的交通規劃並不是用車種分流的.... 也是車速分流~ 所以當時的慢車道限速在30~40km/h左右~
這樣知道了吧... 慢車=/=機車 所以後來都稱"機慢車道".
所以現在的一般屬性的平面公路快慢車道只剩名稱區別的意義~
還有第二點... 出了意外不等於死亡或住院.... 我相信你人生到此也出過意外... 怎麼還能在此上網? 一件事情會有程度... 不是像數位編碼一樣... 不是0就是1.
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inoue555 wrote:
個人是認為依照車速分流，顧到了使用權益的公平性之後，
才能有效堵住拿現階段規劃不良來作為違規藉口的駕駛的嘴。
不合理處消失之後，警方強力執法的立場才更站得住腳，
制度及權益上的不平等消除之後，才能有效導正台灣人的駕駛習慣吧。
其他國家我覺得還簡單一點，台灣..難..
高速公路的內線是超車道，宣導了多久，有成效嗎?有救護車要讓道，宣導了幾十年?還是可以看到有人擋路...
警察強力執法換來的可能是搶錢...加上水準低的媒體，警察乾脆不理。
要有效導正台灣人的駕駛習慣，我看應該要重罰...所有罰鍰都萬元起跳，加上吊銷汽機車牌照，沒有駕照可以無照駕駛，沒有大牌，我看他要怎麼上路....這樣制度及權益上的不平等消除之後，才能有效導正台灣人的駕駛習慣吧
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Ducati_S2R wrote:
現在這種不叫車種分流!!
對阿
這個叫做"汽車專用"道路
機車專用道路??
吃屎比較快...
機車的悲哀
瞎咪哇歌 wrote:
有幾台是可以保持時速五十以上行駛的(別把重機扯進來)
為了你們這幾個喜歡騎快車的
就要要求開放快車道
真好笑
一樣50KM
騎機車叫騎快車?
開車開50KM就是正常?
什麼歪理
那位何不說汽車在高速公路都開100以上
飆車嗎?
高速公路又有幾台是保持在速限上下的?
chiayingcool wrote:
板大的連結我看了
該名騎士死因為後腦受到撞擊
不清楚當時她所配的安全帽為何
如果是好一點的全罩
或許今天結果會改變也不一定
那不過是次因
主因還不是因為不看後面直接開門
機車被逼到最左邊
像是車禍
一個人超速
另一個人違規
那主因是違規
超速是次因
鬼島一堆鬼腦袋！
台灣有三寶，政客、嘴砲、辦不到！
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