rabbit wrote:
我不是在說你呀大哥，...(恕刪)
唉
等級太低
繼續加油吧
喇叭嘴到最後永遠只會回這種文證明自己是喇叭嘴
下回沒本事跟人針鋒相對就不要隨便引言
事後又在那東扯西扯一堆嘴砲
遜掉了
回去多練練吧
嫩炮
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神戶齊 wrote:
車輛排氣的微粒
行駛過的沙塵
土石開挖後的流失
跑去海裡
就知道有沒有差了...(恕刪)
省道、縣道、濱海公路,才會有你提到的問題,
蘇花高主要是走隧道的汽車專用道,必須挖山洞,
以同樣的里程數、同樣的車流而言,對生態破壞最少,但成本最貴!
在挖了50公尺以後,應該就沒什麼生物在土裡了!但也因為是挖山洞,蘇花高才會那麼貴。
高速公路是汽車專用道,只能從交流道上/下,高速公路上除了休息站之外,就沒啥好玩了!....
高速公路並不像省道,可以騎車、健行、沿路下去趴趴走,順便製造垃圾+隨地大小便
在省道不錯的景點+人潮,立刻會有私人鐵皮屋/小木屋開始做生意,人走得到的地方,才會破壞生態。
在高速公路休息站做生意,政府要收錢的....
全台灣有多少人曾攀爬過高速公路護欄之後趴趴走?
有多少人曾用兩腳踩過高速公路的路面？(大概要收費員/車禍/辦大型活動才有可能)
而劉內閣在情急之下,喊了個什麼不是高速公路的蘇花替代道路，
可以給機車/自行車走的蘇花替代道路，會比汽車專用的高速公路/快速道路，破壞更多沿路生態。
因為人可以下車在蘇花替趴趴走，以後在01搞不好也有人提供蘇花替的景點。
但有了人類的景點，對其他生物而言，就是在破壞他們的環境！
所以，真不知那些偽環保人士在想什麼？？
業代殺手,斷人財路!
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就環保的觀念來說,以目前的技術,要遏止災害不太可能,
蓋了蘇花高遇到颱風暴雨還是有封路的問題,對生態也是很重大的傷害.
要蓋,請經過專家對路線做徹底探勘,做最好的規劃,確定沒問題再動工不要急著蓋然後像現在國五雪隧一堆問題. 而且千萬不要叫"蘇花高".
國道五號就是個例子,當初媒體報導一開始只是條快速道路,因為車道不多且受地形限制速限無法太高,結果在地方民代要求(歧視宜蘭人喔? 為什麼宜蘭沒有高速公路?!)下改為高速公路,現在好了,速限低也就算了,稍有違規罰款是以高速公路級距來開罰,還要付過路費.... 道路品質有比快速道路好嗎? 常在開的人都知道,已經開始有坑洞,長隧道內還會漏水.
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