0943902737 wrote:
那為什麼要出現那個...(恕刪)
小弟前面也說過了
當使用私家載具所花的時間成本
遠大於大眾運輸時
那人們會選擇怎樣的移動方式?
也有舉了個
日本紅綠燈故意不連鎖讓人開不快的例子
就是要為難使用私家載具的人啊
您不懂嗎?
小弟之前還有把不適任駕駛者淘汰的想法
讓他們去座大眾運輸
增加大眾運輸的客源嘛
小弟還能算從日本郊區到市區花的時間與費用
來給您看看，在日本使用私家載具進市區多麼奢侈
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8924132 wrote:
小弟前面也說過了
當使用私家載具所花的時間成本
遠大於大眾運輸時
那人們會選擇怎樣的移動方式?
也有舉了個
日本紅綠燈故意不連鎖讓人開不快的例子
就是要為難使用私家載具的人啊
您不懂嗎?
小弟之前還有把不適任駕駛者淘汰的想法
讓他們去座大眾運輸
增加大眾運輸的客源嘛
小弟還能算從日本郊區到市區花的時間與費用
來給您看看，在日本使用私家載具進市區多麼奢侈
你說的我贊成啊
私人載具過多本來就是台灣交通混亂的原因
大力發展大眾運輸是好事一件
不過以上跟禁摩有何關係?
況且台灣現在有"大力發展"大眾運輸嗎?
我前面很保守的算了一下
就已經算出禁摩對台灣交通是一場災難
可以看見禁摩論多麼無腦與無理
更何況以上還是以台灣大眾運輸最發達的雙北來看喔
要是其他沒有捷運的縣市來看
恐怕災難還不足以形容
要交通順暢
禁一人汽車才是真正可行的路
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toocck wrote:
柯P連劃紅線都這麼多抗議.
柯P連使用者付費都這麼多抗議.
禁摩主要是解決空氣.噪音污染
禁摩主要是讓交通事故減少.
別老是覺得禁汽車是解決塞車.民生問題不能解決.而禁摩會造成塞車早就大家都知道.大家的問題是.這三個的得失夠不夠禁摩
至於塞車.是用另外的方法解決.禁摩會造成更塞車.但全面禁汽車.人類會先滅亡....(恕刪)
現在不只塞車
連空氣汙染、噪音問題、事故發生都要算在機車頭上嗎？
這個國家到底有多仇視機車?
我不舉一般道路的例子了
市民大道、堤頂大道、建國高架和其他禁行機車的封閉式道路
已經沒有你們討厭的白牌機車來共享道路了
為什麼至今還是塞的亂七八糟?
然後政府又提出什麼有效方法來解決了?
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toocck wrote:
講一些實際的東西.怎麼禁一人汽車.路上有關卡到處查?
還是不准公司行號接送客戶?
也或者身障者不能先下車?
柯市長連劃紅線都這麼多抗議.
柯市長連使用者付費都這麼多抗議.
禁摩主要是解決空氣.噪音污染
禁摩主要是讓交通事故減少.
別老是覺得禁汽車是解決塞車.民生問題不能解決.而禁摩會造成塞車早就大家都知道.大家的問題是.這三個的得失夠不夠禁摩
至於塞車.是用另外的方法解決.禁摩會造成更塞車.但全面禁汽車.人類會先滅亡
怎麼禁?
我不知道
其他國家收進城稅是怎麼收的呢?
恕我沒有研究
不過這問題可以研究，可以討論
怎麼看都比無腦禁摩可行得多
再來你以上題的幾點
禁摩後都消失了嗎?
衍生的新問題呢?
大眾運輸爆量
馬路塞爆
通勤時間成本大幅上升
這些都不是問題就是了?
我也沒有說全面禁汽車
目標只在對交通順暢最沒幫助的一人汽車上
不要連看都看不懂就回文了
會被笑的(笑)
8924132 wrote:
想減少一人汽車阿小...(恕刪)
其他的就先不談了
小折無法滿足我載物的需求
不過還是謝謝推薦了
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0943902737 wrote:
你說的我贊成啊私人...要交通順暢
禁一人汽車才是真正可行的路(恕刪)
要交通順暢.只要使用者付費.進易塞車區的成本.遠高於車停外圍.大眾交通工具進入.則塞車解決.
我去台北.也會車停捷運站.市區全用捷運+計程車.拿停車費來坐車都夠
外國也有實驗.無人車.如UBIKE一樣.網路叫車也是目前的方法.去購物買了三隻手都提不完的東西.摩托車可不是好主意.使用者付費才是對的.塞車.只要全部路都是紅線.人人可app檢舉有獎金.限制專用車種停車並嚴格規定停車時間.當你私人停車要走30分鍾.那大眾交通工具也是更好的選擇.所以解決塞車是引導成大眾交通工具.而不是限制各種車輛.而柯市長的路.是用來行車.不是停車是對的.而怎麼做則是要方法
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