catjo87 wrote:
剛剛去三菱版看到個3...(恕刪)
好賺的話xpro2可以出一台競爭啊
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22october wrote:
值得讚許的鋼性???...(恕刪)
C ncap 測的是大陸的納智捷
幾年了還在鬼打牆一直拿對岸納智捷的測撞
認喜不認優？
台灣納智捷送到歐洲去撞
那台灣的altis yaris呢？撞都不敢
路上也早就一堆實測 U6必定撞爛Altis
而且早就證實兩岸的納智捷用不同材料
納黑到現在還要繼續鬼打牆？
這都幾年前的數據 幾年前就被打臉的資訊
真虧你們還有臉拿出來講⋯
還有台灣為什麼要送到歐洲去測試？
C ncap可以驗台灣的車？撞出來你信？
J ncap可以？ IIHS可以？
還有 也不是所有品牌都一定會有大改款
日本歐洲當地就有一堆車 出了20年還在小改
但小改也是改到 你爸媽都不認得
糾結於納智捷沒有大改款有意義嗎？
還不如糾結納智捷可以實質的更新三大件
真的不是我要護航
但納黑可不可以有點腦⋯
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台灣發大財 wrote:
為什麼URX要送到歐洲認證？..(恕刪)
想賣去歐洲 , 就要得到歐洲認證..
你的產品 想 銷到地球上 多少地區, 就得取得多少地區的認証.
沒有得到那個地方的認証, 在那個地方, 你的產品 就別想賣..
世界各國國際認證(分區) - 五大洲
http://www.rpclab.com/international.php
這一顆沒多少錢的變壓器, 上面認証章一堆.. 每次去認証的錢 可不是花心酸的.
每國家的客戶要的認証 都不一樣, 只要你想賣, 就得花錢去做客戶要的那種認証...
歐洲對環保算是很龜毛的, 排氣管的很嚴, 所以 歐規車 性能被壓抑.
所以很多買水貨車的人, 通常比較喜歡進美規的..
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