全國大型重機跟普通機車數量相比還是天差地遠,會停滿的地方也不差那幾台大重,不會滿的地方就更沒有差別了。當初交通部若是以車身尺寸而非排氣量來劃分紅黃牌就好了,真的不可能塞下機車格的紅牌去停汽車格我沒有意見,不比普通重機大多少的黃牌去停機車格也是對汽車族的救贖。
BrilliantWing wrote:當初交通部若是以車身尺寸而非排氣量來劃分紅黃牌就好了,真的不可能塞下機車格的紅牌去停汽車格我沒有意見,不比普通重機大多少的黃牌去停機車格也是對汽車族的救贖。 現在很多廠商也有推出跟白牌差不多大小的251cc路權車,這種車硬性規定去停汽車格只能說腦袋很有問題!大型紅牌檔車,真開放可以停機車格應該也不會有人去停...
說穿了其實就是城市裡車位不足的問題,車位夠,所有人就不會這麼計較了所以政府應該朝如何有效裡用城市裡所有停車位週轉運用的方向來規劃然後也不用免費,公有停車位/場 均一價 但便宜一點一方面落實使用者付費的公平正義,一方面多收的錢可以拿來改善都會區停車問題並立法規範長期佔用的車輛。先不說不管兩輪四輪一定都有的猴子三寶如果供需平衡大家怨氣也就不會多了
以後就不用鬼扯重機很重,因為路邊比較低一定要屁股先進去了疏洪道機車停車場明明就很明顯後方比較高還要很辛苦的把200公斤的車倒著推進去讓大牌對著草叢,這時就推得動了?還是因為汽車停車場要收錢?不是常常講我花幾十萬買路權,你買不起?花幾十萬買重機區區幾十元的停車費又付不出來?難道跟C300加300塊油一樣?然後就會有人開始鬼扯汽車省停車費的問題轉移話題,騎重機不是都是成功人士或是老闆?每次都在講251CC和249CC一樣大,為什麼不能停機車格,可是又說249CC白牌不適合行駛快速道路???現在又改口為白牌爭取路權,問題是開放直接左轉和塗銷禁行機車和這些人一點關係都沒有再來就是車道分割,合法行駛機車專用道就達到無敵路權了
若大型重機要停機車格那是不是該把機車格多畫些?以現行機車格來說一輛大型重機可能就需要佔據3個機車格大型重機一停可能左右兩邊的機車格都不能停車了(勉強停那根本出不來,也會增加被刮傷的風險)那是真的會壓縮現有的機車格機車格已經不足了再加上一輛重機佔據3個機車格勢必讓現有的機車停車更雪上加霜這政府做事永遠頭痛醫頭腳痛醫腳覺得重機佔汽車停車格那就改佔機車停車格那就該犧牲一些汽車停車格改劃機車停車格阿結果只會要機車族犧牲平常機車路權已經夠犧牲了禁行機車,轉彎汽車公車貨車,占據機車道結果現在連停車位機車都要讓出來機車族真的是二等公民
台灣搞族群對立看這文就知道很成功搞對立就飽了,就沒時間跟精力自我思考是不是忘了,它終究是重型(機車)?政府怠惰,重機有大有小,本就不該以cc數一概而論就像最近249跟251共用的車型,同樣的車,能是白牌,也能是黃牌差2cc就決定騎內車道危險與不危險?若跟一般150,大小差異不大的重機,停汽車格浪不浪費社會資源?若要發佈重機能停機車格,應該要依車款而定,要多出一個審核標準要長寬高明確的小於一個數字並發佈一個貼紙貼在車牌,讓民眾知道這台重機是能停機車格的
電光老騎士 wrote:現在很多廠商也有推出跟白牌差不多大小的251cc路權車,這種車硬性規定去停汽車格只能說腦袋很有問題!大型紅牌檔車,真開放可以停機車格應該也不會有人去停... 似乎蠻多買黃牌占免費停車位,我家附近經常看到車回來就把黃牌移去旁邊機車格,套上機車套若重機要全餐那配套措施,路邊汽機車格全部收費機車格也可劃大一點除郊區外,市區公眾道路沒有免費停車的道理