TOMCAT5805 wrote:
請問大家一個問題....
開放重機上快速道路後....
如果某天下大雨，重機騎士犁田，我因煞車不及從後碾過。
請問，我要負責任嗎？
如果我要負責任 那我不就很雖？
自己騎那麼危險的交通工具上路，要別人分擔風險？
我個人認為是要
因為機車在行進中倒下後人跟車一定是會依慣性的方向向前滑
並不是一倒下速度就變成0倒在原地
就算會偏也不會直接橫向滑到在你車前
如果有專心駕駛且保持好在大雨中的安全車距
我想不會沒有時間反應
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alex0 wrote:
充:假設您在國道上以100KM/H 行駛中間車道與前車保持安全距離
超車道有一自小客,右車道有一重機,此時自小客與重機在您前方10公尺處同時切入中間車道
結果擦撞後自小客偏至超車道,重機失去平衡倒下,由於您與重機距離甚近
所以您將其輾過並導致死亡,請問責任為何?
這個您應該可以放心
如果在高速下這樣擦撞到
那台重機跟騎士不會在原地倒下
絕對是彈到幾公尺之外
而且看到前面10m有車要插進來
就算他們是違規的
也應該是在發現對方有換入車道的動作時就收油門拉開車距吧
這也算是防衛駕駛啊
再說這個假設出現的機率不太高..............
同時匯入的兩方一定會有一方發現對方而退讓
除非兩個都是瘋子駕駛都認為對方要讓而一直靠過來
才會有這種狀況吧
我在想
很多人反對重機車上高速公路而設想一堆匪夷所思的狀況
這樣會不會太杞人憂天
真要考慮那麼多的話
就乾脆躲在家裡不要出門了
走路也是有可能會摔到住院上天堂的
更奇怪的是
很多人不去追究考照制度的形式化
而在把交通問題歸咎在駕駛人身上甚至給重機車騎士扣上大帽子
這樣是不是本末倒置?
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老實說，這算是政府政策殺人的另一典範。
禁止大排氣量的二輪車政策，造成民眾對於這類車型的無知與憧憬。
以為跟操控日常生活的小綿羊一樣，扭力與馬力卻是相差十萬八千里。
開放之後，交通部門也沒有真正的去教導民眾正確的使用方法。
出事也是意料中事，小弟真的認為政府應該重視考照這一部份。
包括考取駕照，以及之後的稽核。
開車跟騎車這件事情，絕對不是人人有糖吃才是好事。
權利與義務是要相等的，今天取得開車與騎車的權力很簡單，要付出的義務卻很微小。
政府隨便給你一張駕照，就把大家丟到都市叢林去自生自滅。
光是一項議題，小弟就覺得比重車要不要上高速來得更加重要，
也更值得開車族省思：
國道警察跟公路監理單位，到底有沒有決心取締 大型車輛的掉落物 問題。
這個每天國道都在發生！！！
機率也絕對比重車摔倒在你面前來得高幾百倍。
我們不去重視每天都會遇到的生死威脅，卻來想未來不可知的重車摔倒的責任問題。
哪個比較危險？
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)
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orea2007 wrote:
這個您應該可以放心...(恕刪)
個人想表達的不是此情況發生之機率大或小,而是當此事發生時責任之歸屬
道路上任何意外都有可能發生,對當事人來說就是百分之百
"設想一堆匪夷所思的狀況"--此句話不曉得是否為針對個人之發言所說
舉最近例子來說,被貨車掉落之煞車零件插入車內導致死亡的駕駛
聽到此句"設想一堆匪夷所思的狀況"可能會覺得無言吧,這還是對向車道所掉落之零件
此外,個人有反對路權開放這件事情嗎?
想請問您是在個人的發言中哪句話看見了,還請指教
另插入別車安全距離之事情,國道上以個人駕駛經驗,隨便都是一堆
兩車同時插入後車安全距離亦不少見
防衛駕駛的真義您真的清楚嗎?防衛駕駛指的是在可預見之可能危險環境下予以避開
例:勿在大貨車前後或死角,或是居於兩部大型車之間,另還有當後車為大型車時,需考量大型車之煞車距離
此外想請問您"人之反應時間"為何?
以上
補充:可否請您對個人所假設情況做一責任歸屬之分析?請先把可不可能發生放在一旁
簡言之後車駕駛是否需負"過失致死"之刑事與民事賠償責任?
我們都知道任何交通工具,都會有不守法之駕駛者,但在責任歸屬上,"死者為大"及"應注意而未注意"會否是善意第三人之重擔?
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alex0 wrote:
假設您在國道上以100KM/H 行駛中間車道與前車保持安全距離
超車道有一自小客,右車道有一重機,此時自小客與重機在您前方10公尺處同時切入中間車道
結果擦撞後自小客偏至超車道,重機失去平衡倒下,由於您與重機距離甚近
所以您將其輾過並導致死亡,請問責任為何?
100KM/H, 10M, 反應時間只有0.36秒。
閣下會認為貴國的刑法會嚴酷到需要人民在0.36s 內完成閃避動作嗎？
別說責任，連構成要件都很難成立。如果要強迫構成要件該當，也只有因果關係裡的原始的條件說可以做到，可是貴國的司法實務界不採此說已經很久了。
所以還是老話：毋需擔心。
在toyota後面，是你的錯；
在toyota旁邊，還是你的錯；
在toyota前面，沒有錯，加入吧！
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