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黑道大哥大自從2011年11月左右開始擁有槍枝, 到現在已經超過四年的使用經驗了, 這幾年陸續購買的各式槍枝都實際射擊過, 包括一支沙漠之鷹也試射過幾次!
昨天與台灣槍枝安全協會理事長上電台受訪時, 他也在廣播節目中透露已經累計四年使用槍枝的經驗, 同時也順便談及持槍權, 明白表示應該開放持槍權, 還有為道上兄弟表示憤怒, 政府為了讓公民更安全而掃蕩槍枝, 但居然限制連道上的人也不能持槍, 叫他們拿甚麼跟人家火拼, 世界上怎會有這種政府?
以上純屬玩笑
認真談一下最近很常被討論到的機車行駛高速公路問題
我覺得其實可以用最簡單的經濟學理論 "誘因" 來討論這件事情
還記得前幾年我提出美國數據，美國車輛"致死率"最高的是NISSAN的Z350，我想大家都心知肚明原因是甚麼
但卻看到車友拿重機在快速道路的死亡人數來為重機上國道辯護，殊不知"量"從來就不是重點
350Z的死亡人數遠低於暢銷車款，但是致死率卻是高得嚇人
重機光是在一般道路的致死率就已經遠高一般機車了，而一般機車致死率又遠高於汽車的，原因是甚麼大家也心知肚明
一輛重量輕、加速快、操控靈活、自認為路權長期被歧視、被四輪族欺侮的機車上了高速公路的話，很有可能會拿下高速公路致死率的頭香
我倒是覺得有可能有一個解套的方法，即便是125的機車，只要騎士受過特殊的訓練和規範(例如前後都掛上車牌+ETC+行車紀錄器+車輛定檢+騎士登記等)和配套、排除掉"誘因"的因素後，就能讓機車上國道
另外，我也認為路權本來就是因車種而異，並不是繳了比較的稅金就怎樣
大卡車即便上了國道也不能行駛內線、特殊車種還不能在交流道附近變換車道超車
前面也有網友舉例過，電動機車沒繳任何稅還不是可以上路
這些都是實例，說重機完全比照汽車反而是被制約了
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~風~阿肥~城~ wrote:
在把現行1千萬台機車中的一成換汽車
光想都恐怖...(恕刪)
完全不擔心
因為沒有那麼多家庭能養2台汽車以上
也就是說，禁掉機車後，所有學生都會被迫搭乘大眾交通工具
養汽車除了維修保養費用，還須繳稅金繳保險，甚至是停車費
買汽車的費用更是買機車的幾倍多
假如一台機車6萬，一家四口買四台機車才花24萬
假如一台汽車70萬，一家四口買四台汽車就得花280萬
請問有多少家庭負擔的起?
就算是買中古汽車，光是養護成本就會讓他們認為還是做大眾交通工具好
一般民眾的狀況會是這樣:
一家四口就會有四台機車，路邊停車位都不夠停
一家四口只會有一台汽車，禁掉機車後，有三人會被迫搭乘大眾交通工具
所以我完全不擔心禁掉機車後，汽車會暴增的問題。
因為汽車根本不可能暴增，除非養汽車成本和機車一樣便宜
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