仰德大道連環大車禍 4人命危


a901922001 wrote:
你覺得從後方推撞的...(恕刪)

是幸好沒有重機在水泥車前面,干車道分割有何關係?
你po此文到底在講甚麼?
jlcamry wrote:
鍵盤車手猜測

長時間下坡
煞車過熱
煞車油沸騰
煞車失效...(恕刪)

15噸以上的車 都是用氣壓(A啊)煞車的
那台車還沒老到沒A啊

那種鴨母車(混凝土砂漿壓送車)
很多都車齡很老了(20幾近30年都有)還在路上跑
因為鴨母車新車1台要近千萬
中古的只要不是太老也一樣貴

老又疏於保養...

a901922001 wrote:
科學證據不就在這
鑽車縫 維基百科,自由的百科全書
根據1970年代的交通事故資料,於1981年發表的Hurt Report指出,鑽車縫減少了後方的碰撞,提升了摩托車的安全。
根據美國運輸部的資料顯示,以類似的季節及騎士人口比較,在加州,來自摩托車後方的碰撞,低於佛羅里達州及德州 30%。
澳洲維多利亞州的交通管理當局,VicRoads,委託Oxford Systematics所做的報告發現,關於摩托車超越停滯車流,"沒有實例顯示,這種超車的行為是導致事故的原因。
在英國,警察的騎乘手冊,Roadcraft,明確的指出鑽車縫的優點,但同時指出 "從停滯或低速車流旁或之間超越的優點,必須要權衡超車所提高的危險性"。手冊還提供了關於超車時必須注意及預防的建議。...(恕刪)

別這樣,多數人對改變、變化等這類有著未知結果的事情是抱持恐懼的,因為無知
就算改變之後是進步,也還是會有不少人抗拒改變

a901922001 wrote:
車道分割就減少了在路...(恕刪)


鑽車縫當然減少機車屁股被親
其實重機最怕的是被側面死角擦撞,
現在煞車都是碟煞了,你還在看80年代的新聞?
a901922001 wrote:
我的意思是往右靠阿(停)
你的意思是靠右騎阿(直行)
玩文字遊戲的是你吧


喔!!你是指往右停車啊!!抱歉...這我誤會了...

所以機車就是要往右停靠,這樣比較好做車道分割是吧!!


a901922001 wrote:
仰德大道連環大車禍...(恕刪)


大貨車....一路瘋狂按喇叭...機車躲過一劫.....可憐的X牌車主..預防觀念不足..(大腳油門快閃)

上500公尺..副助手跳車..可見早知道車輛有問題.............................悲
4死七傷,鐵包肉安全嗎?
a901922001 wrote:
仰德大道連環大車禍...(恕刪)
強調t牌車且對死者文字侮辱不尊重!!不可取!!
1+1=3 wrote:
大貨車....一路瘋...(恕刪)

邱小狼 wrote:
4死七傷,鐵包肉安...(恕刪)


請問,被水泥車這種大車撞到,甚麼車才是安全?
a901922001 wrote:
車道分割就減少了在路...(恕刪)


沒錯
在日本50~公升級的都這樣跑
只要紅燈就鑽車縫到最前面 而且都越線
但是日本是日本
台灣是台灣
台灣駕駛道德我覺得越來越糟
重車騎士想要這樣騎 我覺得還是三思

另外我不是說日本就是一百分
在這裡違反交通規則的駕駛也是很多

甚至還差點在人行道上被轉進來的車輛撞到等等
只不過機率比台灣小太多

另外還牽扯到道路設計
在日本很多路口停止線都在路口退縮有一大段距離
就算機車超線也不會影響到其他車輛的左右轉以及行人的安全

如果台灣在路口退縮一公尺
可設想看看交通會變得多亂
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