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想像一個情境
你我在國小應該都有校外教學或是畢業旅行的經驗吧?
十幾部的遊覽車提早到學校周圍臨停到滿出來的現象有無看過?
請問，校方該如何安排學生上下遊覽車，才能夠符合版上的不違規的精神呢？
我自己的想法，是所有的遊覽車都在
1. 中正紀念堂〝杭州南路上〞的大客車停等區，或是
2. 故宮門口的大客車停車場待命
其餘的學生老師再搭公車或計程車到上述地址上車，
實務上有可能嗎？
別說我是在為違規找藉口，我只是在告訴大家，在台北市這個狹小的鳥地方，缺少配套措施缺少規劃，〝違規停車〞這種現象普遍存在，不勝枚舉。
但是，我們又能怎麼辦呢？
又不能炸掉重蓋
lee7838kimo wrote:
硬體設施永遠比不上〝...(恕刪)
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1. 我贊成檢舉違規臨停(斑馬線、人行道、騎樓等)影響其他人車安全的情況。
2. 我自己開車如必要停靠讓人上下車，必定選在一個對後方來車衝擊最小的空間，並在5秒內完成。
3. 併排停車很該死，我之前被開了一張2400罰單後，再也沒併排過了。並排的危害程度跟隨機開車門一樣
4. 我開車到某地要逛街/吃飯/運動/約會....等等，停留超過10分鐘以上，我都是找停車場，這沒問題。
5. Last but not the least!!
政府真的該針對一些紅黃線重新檢討。
在車流量不大的路段，可以設置黃線就設黃線，並重新定義可暫停時間（人不離開）例如10分鐘內。
而在車流量大或是人口稠密的地方維持紅線並強力取締，這個我100%贊成。
我們看到太多政府便宜行事的作為了，反正我全台北市95%以上路段都給你畫紅線，全天候禁止臨停，方便開單，方便檢舉，理論跟實務真的有很大的落差啊
我只想表達這個，看得懂的自然就懂
我發這篇文只是想抒發無奈，並沒有打算改變些什麼，所以強尼先生也不用鼓吹我打1999，老實說，真的有用的話台北市今天就不只是這樣而已 😏
徿酒的仁 wrote:
請問您覺得警察會不會...(恕刪)
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vigorhsieh wrote:
我一次把我的立場講清楚
1. 我贊成檢舉違規臨停(斑馬線、人行道、騎樓等)影響其他人車安全的情況。
2. 我自己開車如必要停靠讓人上下車，必定選在一個對後方來車衝擊最小的空間，並在5秒內完成。
3. 併排停車很該死，我之前被開了一張2400罰單後，再也沒併排過了。並排的危害程度跟隨機開車門一樣
4. 我開車到某地要逛街/吃飯/運動/約會....等等，停留超過10分鐘以上，我都是找停車場，這沒問題。
5. Last but not the least!!
政府真的該針對一些紅黃線重新檢討。
在車流量不大的路段，可以設置黃線就設黃線，並重新定義可暫停時間（人不離開）例如10分鐘內。
而在車流量大或是人口稠密的地方維持紅線並強力取締，這個我100%贊成。
我們看到太多政府便宜行事的作為了，反正我全台北市95%以上路段都給你畫紅線，全天候禁止臨停，方便開單，方便檢舉，理論跟實務真的有很大的落差啊
我只想表達這個，看得懂的自然就懂
我發這篇文只是想抒發無奈，並沒有打算改變些什麼，所以強尼先生也不用鼓吹我打1999，老實說，真的有用的話台北市今天就不只是這樣而已 😏
哪一段紅黃線要重新檢討呢? 又說不出來....
在車流量不大的路段，可以設置黃線就設黃線 - 中山北路晴光市場旁就一大段黃線歐.....
還10分鐘? 您也太小看駕駛了，黃線怎麼可能只停10分鐘....搞笑... 黃線幾乎是無敵停車了...除非警察來
還95% 的路段劃紅線? 您也太搞笑了.... 還理論跟實務有落差? 偶們現在就是幫您檢視實務啊...到底台北市哪一路段的紅線或黃線有問題，請明確地指出來....
到明年六月一定還舉不出來的....呵呵
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