因為機車格嚴重不夠,
所以還是會有一堆機車亂停。
也因為人手不夠,亂停的機車還是不一定會被罰。
大家照常過日子。
只是機車停車格真的會收費。
這些機車會被抽個幾百到上千。
然後習慣了,市府收入多了,機車數量小減或不變。
那些說汽車位全面收費多好,
他現在都有位置停的人,我很懷疑是柯粉或網軍帶風向。
因為台北市中心的車位本來就是全面收費,
那有什麼沒收費的??? 所以市中心的狀態根本不變。
改變的是郊區邊緣,如山邊,河邊等。
內湖,南港,文山區等。
這些郊區才有本來就沒收費的停車位。
但這些原本不用錢的停車位改收費後,的確都空出來了。
但使用率變得很低。
真正造福的是那兩成停的進去的車主,
其他八成都改租停車位或往更偏僻的白線去停。
hello
M25K2 wrote:
什麼理由都會有, 簡單講就是懶, 公交設施太遠請提早出門, 公車難等請下載公車app, 不要把你的方便建設在汙染交通環境上.
市區的交通真的太擁擠了, 剩下就是全面提高汽車停車格費用與加強取締違停, 降低民眾公交設施費用, 全民搭公共交通建設.
然後把道路讓給名貴轎車來開
為什麼十幾年的一堆機車還在台北路上騎?
為什麼他們不換電動車不換有ABS的車?
為什麼機車一拉高價錢就一堆哀哀叫⋯
主要還是低薪跟貧富比過大
台北市貧富比差距更是巨大,一堆年紀大的也根本不耐走
窮的擠在四五坪空間下住的就四五人⋯
這政策實施下去,只是拉大貧富比⋯
而窮的沒辦法負擔停車費、公司也不買單
根本就沒辦法應付有時效性地區跑場的業務
沒騎機車等於沒辦法工作~
而這些都是社會底層下的工作,他們不坐辦公室⋯
沒辦法輕鬆二點一線的辦公室上班
開車的、有錢的大喊好啊,機車滾出去
沒錢的摸摸鼻子找不會被開單的先亂停機車
是多麼幸福的位置才能喊得出
「不要住台北市啊」
「早一點出門啊」
「買捷運月票啊」
「多走幾步路搭公車啊」
「你是多懶啊」
來M01討論的、臉書會發文的多半是有錢上網的大大們
甚至一堆人家中好幾台有車位的汽車在開
真正貧窮的,根本沒辦法插手討論~
直到全面收費的某一天,才發現生活不下去
這就像開著特斯拉去萬華區對著一堆十幾年的老機車騎士喊
「台北市就是有你們這些人污染環境,
滾出去,滾去搭捷運」
google "標題 + yuxian" 或 "yuxian.yy" 有非常完整評測
macacafly wrote:
那些說汽車位全面收費多好,
他現在都有位置停的人,我很懷疑是柯粉或網軍帶風向。
是誰在帶風向? 明明市區現在還有一堆巷子是沒收費沒畫線的...
選舉都選完了不要再玩這套好嗎?
macacafly wrote:
這些郊區才有本來就沒收費的停車位。
但這些原本不用錢的停車位改收費後,的確都空出來了。
但使用率變得很低。
真正造福的是那兩成停的進去的車主,
其他八成都改租停車位或往更偏僻的白線去停。
使用率兩成怎麼來的?
內湖、文山就不是市區?很多地方還是一位難求呢
停車格週轉率高,就方便更多人次,這些人可能買個東西停半小時就走。
一天下來造福多少人?比一台車停一整天對社會有用多了。
(說白話一點,十個免費車格只有十台車停。十個收費車格可能有五十台車停。)
買車本來就該租車位,不想租車位停去偏僻點的地方
這哪裡有錯?