煥仔 worte:
沒開玩笑，就是讓，不...(恕刪)
這種說法真的是不負責人之說法
這起車禍重大原因是因為超速，不是禮讓問題而已
那個地方有個微彎，基本上看到的位置從微彎出來才看得到車
那汽車已經非常緩慢的注意是否有車，但誰知道一個超速這麼多的重機
且路過路口還不減慢，看到車才剎車，這才是真正的主因，他不超速那麼多會發生死亡車禍?
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煥仔 worte:
哪裡的車道在高峰期設...(恕刪)
你們的理論是看到幹道有車就不能過，我就說遠遠看到你會不過?
講甚麼廢話，我要左轉，我停下來看到很遠的地方有一台車
那個距離基本上我慢慢過也能過，所以我要過，但結果他超速嚴重+路口未減速
導致車禍，這誰的問題?超速就是超速，本來就是不應該有這種車速，路口未減速
不是所有車子都需要禮讓這種違規嚴重的車子?停下來看到車就不能過，如果每一個都接著兩三百公尺
你確定沒有這種地方?這是一個很可笑的言論，為了護航超速加上路口未減速的嚴重違規
說出這些言論真的很可笑
自己去看一下當初VISO跟BMW那個車禍吧
一個要左轉，結果他嚴重超速了兩倍以上，你告知我，是誰教你超速是合理的??
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煥仔 worte:
沒開玩笑，就是讓，不然砂石車時速70過來，你汽車也要過? ..(恕刪)
從你言論事實證明你對速度及人體反應的關係是 完全不了解 了
以這個一樓案例
是正常人都知道難以反應
那些說躲閃讓的
我只能說無言
以這個案例來說
假設重機時速100公里, 每秒約前進28公尺, 煞車反應時間2.5秒=70公尺
70公尺外的重機,視覺上只是一個小點
更不用說煞車外還要再加上那些說躲閃讓的時間及反應
簡單計算就能得到的事情也能說的言之鑿鑿
轉貼論文
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關於反應時間已有不少文獻探討，其一般所使用的結果也廣為學界、實
務上認定及運用。美國國家公路及運輸官員協會（American Association of
State Highway and Transportation Officials,AASHTO）建議以2.5 秒設為煞車
感知反應時間，1.5 秒為感知時間，1.0 秒為反應時間。
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