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也就是說，肇逃判多久和肇事責任大小沒太大關係，判多久依條文，但前提是有肇事責任。
車禍事件中，接觸為很明確成為事故雙方的條件，但不是必要條件。
路口暫停本身就是違規，正確做法是要停在停止線之前。支線道車應暫停讓幹線道車先行。車道數相同時，轉彎車應暫停讓直行車先行。(道路交通安全規則 第 102 條)
至於這個事件轎車是否有責任，一般可以參考車禍鑑定報告，這不是法官出的報告。但法官也不是絕對得依報告裁判 (例：無肇責被認定有過失)，但大部份都會以報告為依據。
對了，車禍鑑定報告通常是分雙方的責任比率的，除非完全沒責任，不然常都是9:1, 3:7, 5:5....來攤分的。(也就是說，騎士技術不好，可能佔九成責任，但汽車還是有一成，這樣還是有肇責的。)
感謝樓主於171樓指正。刑法 第 185-4 條 修正，已把"肇事"拿掉，修成'' 發生交通事故，致人傷害而逃逸者...''。或許，大家習慣的用詞可改成..."事故逃逸"？
也就是說，是否依刑法 第 185-4 條判刑，前提置換成是否有過失了。通常事故鑑定有責任分擔的，便會被認為是有過失的。
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