inconceivability wrote:
我也覺得你的邏輯怪怪的
如果"從頭到尾"都有去遵守不行駛在禁行機車的車道上,怎麼會有這一起車禍?
照你的說法,好像禁行機車的車道一到路口的那段空檔就變成機車可用車道,可任意切入???
...(恕刪)
你哪一段 看到我說禁行機車的車道一到路口的那段空檔就變成機車可用車道,可任意切入
請不要 扭曲我的回文
我是說 沒有禁行機車的話 可以 騎在內車道 像汽車一樣左轉
inconceivability wrote:
撇開二段轉不說,這位騎士連切兩車道頭也不回的騎法...沒有可議之處嗎?
雖然這是一起不幸,但照法規而言至少交通責任可以很明確的釐清,不用在哪爭來爭去
...(恕刪)
你哪一段 看到我說這位騎士連切兩車道頭也不回的騎法...沒有可議之處
請不要 扭曲我的回文
inconceivability wrote:
二段轉除了不方便,以安全角度來探討會比較不安全嗎?
...(恕刪)</blockquote
那為何 紅牌車 不用待轉就是安全
紅牌車 左轉的方式 跟汽車一樣 就說是安全
換成549cc以下機車 用同樣的方式左轉 卻又變成危險
很矛盾吧
2段轉 是因為 先有了 禁行機車 才衍生出這種腦殘法規
內車道有禁行機車 機車如果像汽車一樣 切到內線再左轉
就會被開 行使禁行機車道的罰單
不切到內線直街從外側左轉 就會像影片中的情形inconceivability wrote:
台灣的機車使用密度豈是日本能比！如果規範都不用考量地理、國情,依樣畫葫蘆就好,那...世上所有法令不就用一套標準就好!?...(恕刪)</blockquote
台灣的 2段轉 是學日本的
但是 日本的兩段轉 只限50cc以下的小綿羊
因為 在日本50cc的小綿羊 最高速限 好像是30公里
日本人 是怕 小綿羊速度太慢 通過大路口 會影響車流
台灣的2段轉 是因為禁行機車 根本 跟安全無關
重點是
我都是在說 禁行機車 跟 機車像汽車一樣 提早切到內車道再左轉
還有為何 紅牌車不用待轉 就是安全 549cc以下 沒待轉 卻又被說是危險
等等的
你們為何能 幻想出一大堆 有的沒有回文
好虛的爛招 沒黑名單 就無法成事阿
