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這些長期受到政府保護的族群,已經忘記"交通規則"的存在了,大多數並秉持著"只要我喜歡有何不可以"的在市區紅黃線並排停車,山區道路雙黃線逆向行駛,高架道路上不願排隊的跨越雙白線插隊下閘道,國道上玩"文字遊戲"以超車為由的私自成立"內線車道無限速高速公路"的種種行為....PS:我個人開車都有以上的行為.
這些已經成為四輪族群眼中"習慣成自然"的行為,這些不成文的自然演變法則,從未見過交通部官員有整頓的計畫,如今公務員又可依照自己所好而無視立法院的開會決議,試問這"立法院"還需要存在嗎....?
美國牛肉的爭議也是經由立法院通過上架開賣,但此時的公務員又展現"視而不見"的高深功力,但為何一樣的立法程序,卻有不同的執行態度,說一切為人民著想,到不如說是保護自己利益.
這部"中華民國憲法",不是現在才死亡,早已依照"食衣住行"的分類,選擇性的"多次死亡"了
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理由很簡單, 立法委員也需民意的支持. 倘若地方民意反對重機上國道者佔大多數, 立法委員也不會去管重機族.
現實狀況就是; 地方民意, 以及好幾百萬的四輪族 (包含職業駕駛), 反對重機上國道者佔了大多數. 紅牌重機在台灣不過兩萬八千多輛, 數量是微不足道, 弱勢中的弱勢呀......
去翻翻看昨天的平面媒体報章雜誌吧! 給 9/6 活動多少篇幅? 而且內文都寫得很清楚 : 交通部重申, 不會冒然開放. 你兩萬八千輛紅牌族再去公祭 100 次, 也不會引起大多數的民眾的共鳴.
大多數的民意是站在 "反對" 的這方, 請認清這個事實.
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