cdyao wrote:
同意這是很大的議題但...(恕刪)
我倒認為這只是單純的守法習慣太差所致
同樣的環境下
有人就會找到停車位後走個幾百公尺買飲料
有人就要在店門口違停走兩步買飲料
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cdyao wrote:
大家喜歡停五分鐘去買早餐，但是政府沒有規劃5分鐘臨停區呀(像紐西蘭就有)
如果開汽車通勤十公里，表示這十公里內，就要為同一台車準備２個停車位，
如果中間停下來買東西，就要準備３個停車位...
（台灣的都會區才多大？有限的空間都拿去開馬路、設停車格...就排擠了其他用途）
交通工具，應該是互補的
只是台灣的交通政策，獨尊小客車，才造成種種亂象
cdyao wrote:
整條路都沒有合法上下客或臨頭購物的空間，台灣根本是個超不方便的地方。現在生活機能強很多是違規換來的
我認為，愈是擁擠的都會區，私人小客車的運輸角色就愈小，先後順序就應該排在愈後面
（而停車格的收費，應比照當地店家的坪效來收）
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wetty wrote:
如果開汽車通勤十公里，表示這十公里內，就要為同一台車準備２個停車位，
您好：如果是開車上下班，一停就是半天，的確就像您講得這樣。家中一個車位、公司一個車位。
如果是五分鐘限時停車格。假設利用率很高，每一個車位、每一個小時就可以消化掉12個停車需求。
這也是為何我很希望台灣的紅黃線規則趕快改一改了
wetty wrote:
我認為，愈是擁擠的都會區，私人小客車的運輸角色就愈小，先後順序就應該排在愈後面
同意，目前的狀況，車子臨停不都是占據馬路，阻礙車流？
某些地方不如車道減少一道，直接劃成限時停車格，也許提高收費，並加強執法，嚴懲併排停車，
保障已經被縮減車道的車流狀況。
鬧區幾乎都是違規停車的天地，違規者併排去買東西，守法者摸著鼻子花時間與金錢找車位，或乾脆放棄到鬧區消費。有公平嗎？
要減少車輛進入市區，絕對是正確的方向，但不應該是守法的人先被驅趕出市區...
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